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国内物流

重庆市谋划国际公路物流大通道

更新时间:2013/5/6 9:30:00 来源:物通网 浏览:1092 次

  重庆开辟的渝新欧国际铁路物流大通道的作用正在进一步发酵,重庆又开始谋划下南洋的大通道。5月2日,第十六届中国(重庆)国际投资暨全球采购会(简称渝洽会)组委会传出消息称,重庆正谋划以南彭公路物流基地为战略起点,打通重庆-东盟国际公路物流大通道。

  比现有常规海路通道节约时间2/3

  以前,重庆货物下南洋到新加坡、印尼、马来西亚等地,多走水路,借助长江黄金水道,再从上海出港,全程6000多公里,要花18天左右。

  而重庆-东盟国际公路物流大通道将主要走陆路。据介绍,目前,重庆到东盟的陆路物流路线有西线、中线和东线3条:重庆-昆明-瑞丽-仰光为西线;重庆-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡为中线,重庆-南宁-凭祥-河内-东河-沙湾拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡为东线。

  重庆将借助这3条物流通道中的1条,以及位于重庆巴南南彭的重庆公路物流基地,进行线路优化。渝洽会组委会有关负责人称。

  他表示,以中线为例,经过优化后,这条全长4175公里的物流线路,全程只需要6-7天,时间比现有的常规通道经上海走海路节约2/3。

  而正在建设的南彭公路物流基地将建成集大型专业市场、仓储物流、增值加工、电子商务等于一体的物流园区,重点发展机电、建材、农用机械、冶金材料等优势产业,这些都是重庆市与东盟的贸易重点产品,以此作为物流大通道的起点,将有效带动货源。

  渝洽会设专题论坛研讨降成本

  该负责人也表示,海路运输虽然耗时长,但每个集装箱标箱的运费仅1.2万元,而改走陆路,单车运输成本就要7万多元。能否降低单车运输成本,将成为这条大通道繁荣的关键。

  值得期待的是,本月16日开幕的渝洽会期间,把重庆-东盟国际公路物流大通道如何降低运行成本这一议题,纳入了渝洽会的经贸论坛。

  据介绍,这个经贸论坛邀请到广西、云南、贵州等地及东盟各国,就南向国际物流大通道的通关便利化等开展战略合作,以降低物流运输成本。

  同时,本届渝洽会还将搭建重庆-东盟南向国际物流大通道沿线企业交流、合作平台,促成马来西亚嘉里大通物流有限公司、重庆公路运输(集团)有限公司和新加坡普洛斯集团等50余家企业间更多合作,加快重庆和东盟之间的商贸物流业发展。

  国际物流大通道将两翼齐飞

  据市物流办负责人介绍,一江两翼三洋规划实施以来,促进了对外开放和对外贸易,尤其是西北翼渝新欧铁路物流大通道的建成,带动了西部现代物流产业园的建设。

  相比西北翼渝新欧铁路大通道,西南翼大通道还缺少战略支点和承接门户,成为制约重庆与东盟商贸物流发展的瓶颈。该负责人表示,尽管北热南冷,但西南翼重庆-东盟的双边贸易市场却日益活跃。

  统计数据显示,2012年,重庆-东盟市场贸易额高达98.2亿美元,同比增长114.1%。东盟跃身成为重庆市的最大贸易伙伴,预计到2020年重庆与东盟国际贸易将达500亿美元。

  因此,为达到两翼齐飞的目的,此次渝洽会将推动西南翼物流大通道的战略。通过借助重庆-东盟国际公路物流大通道,将东南亚的水果、食物、木材等产品运到重庆,把重庆的机电、建材、汽摩等产品运到东南亚。

  作者:中国物通网


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