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物流专题

京东商城物流体系进展缓慢 资金存巨大缺口

更新时间:2013/4/22 9:52:00 来源: 浏览:1099 次

物流配送是电商核心竞争力所在,也是决定公司盈利的关键。在亚马逊成为世界级电商领导企业过程中,采取了兼并收购做大做强的战略,同时强化订单执行和物流配送,这奠定了亚马逊盈利的基础。

亚马逊用5年时间,将物流成本降低近一半。公司利用这种物流成本优势,以减免运费方式,打击竞争对手,扩大销售额和市场份额,以发挥规模效应,从而进一步降低物流成本。同时,亚马逊从2007年开始开放服务平台及第三方仓储和配送,一方面能获得额外收入,提升公司毛利率水平;另一方面能够丰富产品品类,提升公司客户体验以及充分利用现有仓储和物流。

亚马逊从1995年成立到2002年实现盈利,这期间,“订单执行成本”以及“运输成本”的下降分别贡献5个百分点和3.5个百分点利润率,使亚马逊的营业利润从-30%上升到0%。

京东商城在物流体系的建设上很重视,但进展不尽如人意。从早期委托第三方物流到自建,京东行动过于迟缓,错过了最佳时机。亚马逊非常重视控制物流环节。截至2011年底,亚马逊在美国本土拥有物流仓储中心约244万平米,在海外则达到164万平米。目前亚马逊在中国共有11个库房,面积超过55万平米,是所有电商中最大的。2012年底,亚马逊在华南地区的仓储面积达到近20万平米。在仓储利用上,采用开放式平台,除了传统的交易佣金,还有两个新的创收渠道:仓储费和配送费。

京东商城正加大物流体系的建设。目前,京东在全国共拥有5个一级物流中心、8个二级物流中心,仓储面积达50万平米。京东的大额投资还在加速。去年3月,刘强东公开表示,京东在2012年整体的物流投资将达到36亿元,包括土地、房产和各种采购设备。同时在原先公布的亚洲一号计划中,未来3年京东仍将投资50-60亿元,在全国范围内建10个一级物流中心、80个二级物流中,20-40个大家电仓储中心以及2500-3000个配送站。但是,建设一套现代 化的仓库没平米的均价在万元以上,预计总投资将超过百亿,如此大的缺口将难以填补。另一方面,京东已悄然调整亚洲一号的内部建设策略,原先的全现代化的分拣设施耗资太大,已转向在大仓内划分若干小仓,内部化整为零,降低设备投入。

目前,我国物流成本占GDP的比重约17.8%,而美国这一比例持续在10%以下,主要原因是我国缺乏集约化的物流企业,其次是物流环节过多,物流体系滞后。电商企业用虚拟的网络店面替代实体店面,虽然节约了租金,却增加了物流成本,实际上是向后向延伸。

我们看到,对国内大多数电商而言,物流仍是成本和规模发展的瓶颈。但那些能有效控制物流环节的企业来说,却是一项核心竞争力。目前,京东自建配送体系覆盖全部订单的80%左右,除了在北京、上海、广东三地采用自建的物流配送体系外,在其它城市则依靠民营快递公司。这对京东而言,广大的国内市场还很难被有效占领。

目前,各大电商所建立的物流中心基本能满足当前业务需求,但电商产业还处在高速增长阶段,行业整体增速在50%以上,B2C增速更是高达100%,新增物流业务需求很大。但对于京东而言,未来要迅速超越对手,需要在物流体系建设上迈开大步,但其资金实力和融资渠道不畅(单纯依靠Pe输血)却制约了公司发展。在物流体系建设上,京东很可能被竞争对手苏宁易购和易迅网超越。



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