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物流专题

物流生意,尚在“物流”之外

更新时间:2013/4/22 9:48:00 来源: 浏览:872 次

   高端物流,不但要懂物流,还需要懂贸易,懂行业。懂自动化………懂很多“搬运”之外的东西

当习惯于被动获取业务的物流企业,主动参与到生产流程当中,收获的将比物流更多

  1月25日,一艘满载5万吨煤炭的海轮在珠海高栏港靠泊,珠海港物流发展有限公司实施北煤南运供应链营销的序幕正式拉开。一个月后,又一船满载5万吨煤炭的海轮自天津曹妃甸码头开出,煤炭抵达码头后很快地经内河驳船转运到西江沿岸和珠三角其它城市。

  广东不产煤,但同时却是用煤大户。珠海港集团在高栏港拥有多个煤炭码头和堆场,珠海港物流发展有限公司充分利用珠海港集团的码头资源,将目光紧紧锁住了潜力无限的煤炭资源,该公司于2011年10月申请了煤炭经营资质后,以物流为基础平台,利用自有的资源优势,对煤炭供应链营销模式进行大胆创新,做起金融物流的“大生意”。珠海港物流总经理罗广林说,许多中小型企业在采购原料时,因自有资金不足,只能进行小批量的采购,成本较高;但现在他们在向珠海港物流提供一定额度的保证金后,珠海港物流在承担其货物运输的同时,全权代理其原料的大批量采购,既可获得货物的批量采购优惠,同时还可获得经济运量下的物流费用节省;货物抵达高栏港后存放在堆场,然后根据其需求计划,分批向其供货,客户企业只需在提货时付清余款即可,为此,客户企业将大大节省原料采购的流动资金。“每年客户企业节约成本的第一刀往往就砍在‘物流成本’上,物流企业因竞争激烈,只能陷入物流业务的获得和低收益的博弈中,被动获取物流业务已成为物流企业的致命短板。现在我们介入产品的采购、销售、仓储和配送等环节,提供一站式服务,增加客户对我们的依赖,让他们离不开我们。通过供应链物流营销模式,就能较好地解决物流企业的短板,通过控制货权获得物流业务,通过商贸促进物流。”

  去年3月开始,珠海港物流以优惠价格代理某品牌水泥的购销。无论是水泥还是其它建筑材料的生产商一般都采取“先款后货”的销售形式批发给销售商,而销售商与工程建筑项目的结算却刚好相反,一般要在工程项目完成后才能全部结算材料费用。这就意味着建筑材料的销售商要预支全部货物的款项给生产商,却要到工程结算时才能收到货款,大部分销售商承受不起这样的“资金沉淀”。珠海港物流以自己的特殊优势,收集相关企业的需求,统一采购,然后通过“以货易货”、“先票后货”、信用担保、质押等方式,为下游经销商代理原料的采购。

  目前,珠海港物流发展有限公司已获得华润银行、平安银行、中国工商银行等金融机构授权的仓单质押资质,为客户提供全方位的金融物流服务,这使珠海港物流与传统物流企业在竞争时多了一块筹码。罗广林说:“我们有大客户资源,因此在采购价格上有一定优惠,企业更愿意找我们代理采购,同时物流环节又拥有先天优势,使得介入商贸成为可能。”

  去年,珠海港物流利用银行的信用额度完成的金融物流交易额达1.9亿元,而传统物流营业额仅为1亿元。罗广林说:“通过商贸的介入可进一步增加珠海港的货物吞吐量,使珠海港成为大宗货物的集散地,从而更好地拉动物流。”有了货物,就可以带动珠海港的船舶代理业务、拖轮业务等一系列相关业务。2009年,当珠海港集团组建时,“物流”在它的战略版图上就处于中心坐标。集团投入船队、码头、仓储,并购珠海市集装箱运输有限公司和珠海汇通物流有限公司, “吃”下整条供应通道,争取整体竞争力。珠海港集团认为,集团的业务增长将主要靠物流拉动,必须建立以港口为中心的物流体系;当前,珠海港物流正积极贯彻集团的战略意图,通过商贸拉动物流,在构建港口物流的集疏运体系中演绎好自己的角色。


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