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物流专题

一个物流经理的自诉

更新时间:2013/3/25 10:36:00 来源: 浏览:817 次

   干物流这行两年了,打工一年,自己开公司一年。朋友们经常问我“在做什么生意”,我说“做物流”,朋友们先是点头称道“好啊、朝阳产业”,接着又问“究竟什么是物流”。结果我又得解释半天。

  在我周围的同行中,我算是学院派的了,我在投身这个行业之前,多少看了几本书,还接受了一年的培训;我的公司在开业之前,也进行过我们自认为很认真的市场调查和分析。然而当我真正进入的时候,才发现理论与实践的差别是如此之大,公司在前10个月亏得一塌胡涂,耗掉我一半的现金,幸好及时调整,否则就破产了。

  真正进入物流这个行业之后,我有几个新的感受,说出来与大家共享:

  1、这个行业很辛苦,我们的人一年365天随时都处于战斗状态,没有白天黑夜,因为我们主要做消费品的销售物流,这个愈是节假日,反而是物流的高峰。我做物流以来养成了一个以往没有的习惯,就是手机24小时开着,而且生怕没电,随时带一块备用电池。

  我这个公司几十个人,在中国的物流行业应该是比较典型的公司。物流这个行业到今天为此并没有能大量吸引社会的精英分子加入,一个原因就是太苦,他们可以在其他行业轻松的赚钱,为什么来受这个苦?我招聘的一些大学生就是吃不了苦,所以就跑掉了。

  2、这个行业的风险很高,按车次算,我们一车能挣的最多就是几百元,而货物价值最少是利润的几十倍,出点什么事情,几十趟都是白干,买保险?那是买不起的,客户根本就不出这份钱,保险公司的费率是在哪儿定着的,我们也只能是很贵重的货物才买,一车十来万的这种,就只好不买了。还有运费都是月结,有的还要拖到60天、90天,一般说来一个客户一个月的欠帐相当于你一年能挣他的钱。有些客户说没就没了,运费收不回,相当于你帮他白干一年。一个健力宝都差点把中海拖死。

  所以我对帐期太长的生意只有不做,海尔公司找我做他的生意,他们的帐期就是90天,而且单价并不高,我只有不做,我告诉他们,如果帐期不改变,我永远都不会做他们的生意。做海尔的生意只是名声好听点而也,我看很多同行都以同海尔合作为荣,但其中的辛酸苦辣恐怕只有他们自己知道。张瑞敏经常说到供应链管理,但如此压榨合作伙伴本身就不符合供应链管理的思想。跑题了,这个以后再讨论。

  3、这个行业的利润不高,我们的平均毛利率也就是百分之十几,而且这个行业要将规模迅速做大形成规模效应并不容易,因为你必须得有这么多设施和人去完成物体的流动。第三方物流是可以迅速做大的一种方式,但现在中国做第三方是不容易的。

  我比喻第三方物流公司就是包工头,你的下家就是施工队,而目前施工队的素质良莠不齐,一个地方搞砸就可以让你失去全部生意。

  所以到现在为此,物流给我的感受是一点都不“阳光”,但为什么到今天为此我还在物流行业,并且准备在这个行业长期战斗下去,是因为以下两点:

  1、物流将是一个长期存在并且会不断发展的行业,由于他的市场容量很大,可以培养出超级企业,就做物流,也值得我去做一生一世。当然物流也是一个跑长跑的行业,物流不需要炒作,也不可能短期致富,物流适合勤勤恳恳、踏踏实实的人来做,而我就是这种人。

  2、中国的物流行业目前还比较分散,还有足够的时间和空间让我这种中小企业得到发展。我做企业,同样希望“红旗插遍中国”,而物流给予了我这样一个想象的空间。

  对于我们大多数的物流同行来说,物流带给我们痛与快乐,而我们就游走于这两者之间


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