凡是有利润的地方，竞争就相当激烈。互联网经过十几年的洗牌，大局已定，但局部战争仍在不断上演。近些年来，一个叫物流的行业开始步入人们的视野。

京东三轮融资，圈来的钱有80%用来构建全国物流体系。

马云提出的电子商务生态圈，强调物流在生物链中其及其重要的作用。

卓越用庞大的物流体系称雄电商商城。

“四通一达”凭借自身的多年快递运营优势，对进军电子商务充满信心，虎视眈眈。

中国邮政物流更是凭借广泛的物流网点，对全国的中低市场进行“杀无赦”。

当有了数以万计的中小企业，当有了电子商务的爆发式增长，当有严密的国际分工，

企业是正室，国际分工是情人，电子商务是小三，物流开始风流……

这些，都给他增加了光鲜的外表……

但是，这些光鲜的老C不是有资金就是有政策支持。在这个时代，我们既要精英，也要草根。我们常常关注那些已成功的企业，但是那些在三四线城市做托运野蛮生长的小企业，有没有谁关注过、有没有政策支持过？

以物流托运为例，这个行业不能达到快递行业的效率，不能达到物流的规模，处在一个非常尴尬地位。

   他们上有做代收货款业务的区域性配送公司联盟（COD联盟），下有几万块、几十万块、几百万块起家的夫妻老婆店，价格战、资金周转慢、服务质量不达标，这些难题时时困扰着他们。有个说话，快递业人至贱则无敌，其实这个说话在托运行业也是存在的。但结果是，经过几年的价格战，小企业消耗了元气，不仅做不大做不强，更是把原有用于提高服务质量的精力转移到了价格战上，久而久之，给托运造成了恶性循环，整体竞争力急剧下降。在这个时候，只要有大型物流企业进入市场，本地的一些小型托运站便无法招架。

对此，四联通物流算是一个警惕性强的企业，我们在做走访调查的时候了解到，为了迎接大型零担物流企业进入怀化市场的挑战，四联通已经做出种种部署。

第一，整合线路。四联通在原有经营的基础上，准备再投入资金买断部分运输路线。长线以怀化到广州、怀化到长沙、怀化到杭州为干线进行拓展，短线以怀化到铜仁地区、怀化到各市县，具体主在线路优化、车辆配置方面做出努力。

第二，加强合作。在怀化地区，除中邮物流、湘运外，四联通也算是个行业老大啦。前者在政策方面很有优势，后者在市场拓展、业务公关、价格方面很有优势，三者既有竞争也有合作，四联通正在积极与前两者靠拢。

第三，提高进入门槛。做物流托运的最关键的运营证，四联通厉害的是能把大部分的线路运营证买一下来，这一招无疑是必杀技！这个优势在跑短线的时候会非常明显。

第四，拓展新业务。四联通在原有五金、电器、陶瓷运输的基础上，准备进军烟草、钢材、服装等多个领域，实现多元化的发展。

从上面可以看出，四联通事实上是在为垄断布局。从目前怀化的托运发展情况来看，出现一家的垄断未尝不好。

一方面，对于专搞价格战，破坏市场秩序的“拼命三郎”来说是一种打击。有利于市场规范，但是至于如何去规范，四联通就应该积极接触政府及“官方运输”，重新制定游戏规则，打造出公平、规范、诚信的健康市场。

另一方面，有利于树立良好怀化本土企业形象，可以促使好企业积极融入到大市场中去参与竞争，提高怀化整个物流运输行业的竞争力。

   2010年，顺丰顺利打败“四通一达”成为年营收超过100亿的民营快递巨头。怀化物流输运企业主应该学习顺丰王卫的勇气和信心，让数百计物流托运大军变得有尊严！不能说怀化少了工业企业就不做物流，单就电商一个小三就够你们销魂的！