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物流专题

企业物流成本的研究

更新时间:2013/3/20 13:50:00 来源: 浏览:718 次

摘要:从企业物流成本研究的目的以及影响成本因素的四个方面,阐述了跨越成本研究的两个障碍和成本测算的三要素,并就如何计算企业物流成本论述了几个基础条件:掌握调查统计理论和物流管理理论及相关专业的背景知识,建立了企业物流成本测算规则和方法的参考标准,对物流管理数据接口进行了研究。
关键词:物流成本 影响因素 成本计算 

  1 企业物流成本研究的目的
  从物流管理研究或学科体系建立和发展的角度来看,物流成本是物流管理、物流系统、物流功能等同等重要的基本概念。物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用,是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本的内涵是比较明确的,关键是在实践中如何正确划分物流成本的范围,如何将物流成本准确地计算出来,在这方面,还缺乏有效的方法和操作经验。不能对物流成本准确把握会给企业的物流管理带来许多障碍,不利发现企业物流运作中存在的非效率活动,也难以对物流成本进行纵向和横向比较。在买方市场条件下,客户具有终极话语权。因此,企业要保证其市场地位,就必须尽可能满足客户服务要求。显然,满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。所以,企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。
  对企业物流经理来说,合理的控制存货既不能损害客户服务水平,也不能使企业因为持有过多的存货而增加成本,就成为物流管理或物流成本控制的首要任务。因为物流成本不是面向企业经营结果,而是面向客户服务过程的。所以,物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。
  毫无疑问,物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要的战略决策资源。对物流成本的研究就是为了掌控这一战略资源。
  2 影响企业物流成本管理的几个因素
  2.1 物流合理化
  物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理,具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平,物流合理化是影响物流成本的关键因素,它直接关系到企业的效益,是物流追求的总目标。物流合理化包含的内容很多,不能简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等某一个物流要素的合理化,应把物流设备和物流活动看作一个系统。各物流要素同处于该系统之中,发挥着各自的功能和作用。设计物流方案,是降低物流成本、获取更多“第三利润”的有效途径。
  2.2 物流质量
  加强物流质量管理是降低物流成本的有效途径,只有不断提高物流质量才能不断减少和消灭各种差错事故,降低不必要的费用支出;才能降低物流过程的消耗,增加物流企业的赢利;才能吸引更多的客户,形成规模化的集约经营,提高物流效率,从根本上降低物流成本。在物流质量管理的过程中,物流服务质量更是物流企业所追求的目标,物流质量的好坏,直接影响着物流企业的市场竞争力。一般来说,提高物流质量,物流成本就会增加,降低物流服务质量,物流成本也会相应降低。由此可见,在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在一种矛盾对立关系。因此,企业在确定物流服务质量时,要以得到用户满意为前提,同时兼顾物流成本的合理,使企业与用户二者的利益达到协调统一。
  2.3 物流效率
  提高物流效率,可以减少资金占用、缩短物流周期、降低储存费用,从而节省物流成本。物流企业应注意对现有的资源不断进行改造,提高作业效率,同时配置一些基础设施,如计算机、软件、系统联网等。现在电子商务已在各行业兴起,成为物流业发展的方向。将电子商务应用于物流业,可以节约大量的人力和时间,提高整个物流效率,使物流成本降到最低。
  2.4 物流人才
  使物流合理化,提高物流服务质量和物流效率,都需要专业的人员去做,重要物流人才,可以节省许多机会成本,所以物流人才是物流企业的宝贵资源,是一种潜在效益。要想发展企业物流,实现现代化物流,就必须重视物流人才的培养,给他们创造一个良好的工作环境,并制定培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过优秀物流人才的努力工作,去实现物流成本的降低,实现物流企业更好的效益,实现物流企业的现代化。
  3 跨越物流成本研究的障碍
  由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的,所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中;厂内运输成本常常是计入生产成本的;订单处理成本可能包含在销售费用之中;部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中等。物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显而易见的。
  3.1 物流成本测算的可操作性模型
  从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看,物流成本是与物流管理、物流系统、物流功能、客户服务、物流信息和物流绩效等具有同等重要性的基本概念。显然,如果没有对物流成本管理的研究,物流管理学的理论体系是难以建立的。一个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为:
  P = p1 + p2 + p3 ,
  式中, P为企业物流总成本; p1 为运输成本; p2 为存货持有成本; p3 为物流行政管理成本。
  显然,这是根据物流管理的基本功能活动来分类考虑的。但是,由于物流管理运作具有跨边界性(由普遍的协同运作要求所决定)和开放性(由客户服务要求所决定)的特点,使得由一系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中,又分布在企业外部的不同合作伙伴那里。从企业产品的价值实现过程来看,物流成本既与企业的生产和营销管理有关,实现产品的场所和时间效用,又与客户的物流服务要求直接相关(作为与客户互动的界面要让客户满意) 。
  实际上我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄,往往只关心直接的仓储和运输成本,而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本。这不仅是现代物流管理知识普及不够的问题,而且在把握物流总成本实际操作上也有一定难度。
  基于物流成本测算(Activity2Based Costing)方法,也是为了适应物流服务的过程特点和跨越现行会计制度的缺陷而被采用的。但是,这种管理会计方法的有效使用,首先必须弄清楚物流成本和物流服务行为的互动关系,其次必须有一套能够控制物流活动过程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系相配套。
  ABC管理原理的物流总成本计算的概念性公式为:
  P = F +Qn ,
  式中, F为物流费用; Q 为所动用的物流服务资产的总价值; n为资产占用费率。
  这一类方法为研究物流总成本提供了新的思路,但距离物流成本管理实践的要求还有相当差距。
  3.2 物流成本测算的三要素
  物流成本的测算,就如同企业制造产品或提供服务一样,必须要有数据、工艺设备(模型)和物流管理知识这三个资源要素的共同投入。就目前的情况来看,物流成本研究在这三个方面的条件都还比较欠缺。
  4 企业物流成本计算的关键因素
  (1)研究物流成本不仅要掌握调查统计理论和物流管理理论,而且要具备相应的制造业和批发零售业的背景知识。
  (2)中国的物流成本指数。对物流成本的研究,无论是在宏观总量的层面上,还是在微观企业的层面上,重要的不在于时间数据测算是不是精确,而在于历史过程数据测算的口径和方法是不是能够保持一致,在于所获得的数据是不是具有可比性。不可能对所有的物流成本都实施有效的控制,也不可能对每一个物流活动环节进行精确的成本测定或分配。所以,有关物流成本关键变量的变化趋势比其在某个时点上的绝对值更有价值。
  (3)尽快建立我国企业物流成本测算规则和方法的参考标准。主要的任务有两个: ①企业运输成本的确认和会计科目单列; ②统一存货持有成本的测算原则和方法。实际上,这不仅是企业物流成本管理的问题,而且涉及到企业经营管理体系的变革,即建立以预算和绩效评估为核心的资源配置机制。显然,我国企业目前在建立现代企业制度的大背景下广泛展开的业务流程重组(BPR) ,实行“购销分离”和“运销分离”变革的实践,为此提供了良好的条件和契机。
有关的行业中介组织应尽快建立协调机制,设计统计框架,确定物流成本指标,统一测算方法,研究数据挖掘和组织实施物流行业信息管理工作。不要等纳入政府统计序列以后再做,或者要求政府统计部门和经济管理部门去做。
  (4)加强对现行国民经济统计信息体系的物流管理数据接口研究。我国已经加入WTO和颁布了新的《国家经济行业分类》( 2002)标准,所以,可以考虑参照Delaney先生的方法来测算我国物流成本总量和编制我国的物流产业发展年度报告。并以此为参照系,充分利用现行统计体系和信息系统资源,反向研究国民经济核算和统计体系的数据结构及其与物流管理基础数据的接口,在此基础上提出相应的数据剥离、补充专项调查统计和分析测算解决方案。该项工作的展开应当有经济学家和经济统计和数据分析方面的专家参与。
  (5)选定行业领先企业,通过抽样调查或问卷调查的方法来获得行业物流成本的标杆数据。互联网技术的广泛应用也为获得各种有关物流服务市场发展变化的即时数据提供了很方便的工具。政府部门和企业应积极资助有关的行业中介组织,期刊杂志,咨询机构和高等院校等开展对物流管理服务市场的抽样调查和分析研究工作。此外,也要创造条件展开与国外咨询机构的合作。目前,由中国仓储协会组织的《中国物流市场供需状况调查报告》已经展示了良好的效果。
  从长远看,通过抽样调查的方法来推断物流成本的变化趋势将是从事物流成本研究的一个主要方法。即使在我国的物流统计信息体系建立以后,也还是要用分行业的、分产品的、分专项物流服务市场等抽样调查分析来弥补统计分析体系本身的结构性缺陷,细分市场的信息不足信息时效性的滞后。
  由于我国企业总体的资源配置管理水平比较低,所以可以预计企业存货维持成本和物流行政管理成本在物流总成本中的比重要比美国等发达国家大。但敏感程度究竟如何,还要结合抽样调查分析和历史数据的回归分析后才能知道。
  5 企业物流成本管理的措施
  5.1 健全企业物流管理体制
  企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手,从组织上保证物流管理的有效进行,要有专门的物流管理机构,实现物流管理的专门化。树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。
  5.2 加强物流成本的核算
  物流成本核算的基础是物流成本的计算,物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据,物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此,要准确计算物流成本,首先要做好基础数据的整理工作。建立统一的物流成本统计口径,进行全国范围的统计,设立行业与地区的物流成本数据库。在国家尚未出台企业物流成本管理规定的情况下,企业可以先根据自己的实际情况和管理目标,制定一个试行的规划,利用规划对各相关部门进行物流成本管理。
  5.3 树立物流总成本观念
  现代物流的一个显著特征是,追求物流总成本的最小化。但是,不少企业把降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上,而忽视了对物流活动的整合,从流通全过程的视点来降低物流成本。对于一个企业来讲,控制物流成本不单单是本企业的事,即追求本企业物流的效率化,而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程物流成本的降低。
  首先是通过物流功能要素的协同降低物流成本。物流功能要素之间的冲突是始终存在的,功能要素个体最优不等于总体最优。把运输、装卸、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能的目标协同起来。协同的结果,可能运输成本不是最小的,或者库存成本不是最小的,但是,运输和储存合起来的成本一定是最小的。
  其次是通过物流部门和其它部门之间的协同降低物流成本。为了使部门之间更好协同,可以根据企业情况进行机构重组,成立横向的物流管理部门。
  5.4 提高企业的物流能力
  提高企业的物流能力是获得竞争力的重要途径。而企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上,通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场。这就是积极的参与市场竞争。市场竞争的最终表现是价格,价格竞争的本钱是成本,成本下降的空间取决于物流成本。通过物流降成本是企业的第三利润源泉。
  要实现物流成本的降低,首先必须了解物流的实际情况,建立物流成本数据库,对物流系统进行分析,有了基础数据,就有了比较基础,就可以发现问题并加以改进。
  5.5 优化企业的物流管理系统
  企业物流管理系统的优化,关系到企业的竞争能力、影响到企业的盈利水平。企业上层领导应该高度重视,从战略的高度规划企业的物流系统。同时,要协调各部门之间的关系,使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。
  科学管理库存,减少隐性成本。大量库存会占用企业有限的资金,降低产品的周转速度,增加库存费用,增长不可预测的风险,同时增加隐性成本。物流管理的重要职能是要控制库存,达到最低库存,而最低库存的目标是要将库存水平配置减少到与顾客服务目标一致的最低水平,以实现最低的总物流成本。因此,科学管理库存,不仅可以降低库存水平,减少资金占用和库存维持成本,而且可以提高顾客的满意度。
  利用一贯制运输和物流外包,变固定成本为变动成本,降低物流成本。降低物流成本从运输手段上讲,可以通过一贯制运输来实现,即从制造商到最终消费者之间的商品运输利用各种运输工具的有机衔接来实现,由于运输工具的标准化以及运输管理的统一化,降低了商品周转、过载过程的费用和损失,也大大缩短了商品在途时间。企业把物流外包给第三方物流公司,可以减少或者不必对物流系统进一步的投入,从而降低物流系统的固定成本,缩短商品在途时间,减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业还可以采用第三方物流公司直供上线,实现零库存,降低成本。
  通过效率化的配送,提高物流规模效益,实现共同配送来降低物流成本。效率化的配送,通过合理安排配车计划,强化车辆运行的管理,把小批量的货物整合后,开展共同配送,能减少运输次数,提高车辆装载率,选择最佳的配送手段,实现车辆运行的效率化,从而降低配送成本。提高对顾客的物流服务是企业确保利益的重要手段,但是,超过必要的物流服务水平不仅不能带来物流成本的下降,反而有碍于物流效益的实现。所以,为了既保证提高对顾客的物流服务,又防止出现过剩的物流服务,企业应与顾客方充分协调,探讨有关配送、降低成本等问题。
  借助现代化的物流信息系统控制和降低物流成本。信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性,有效减少冗余信息传递。现代物流信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速;另一方面可建立起物流经营战略系统,通过信息系统的数据汇总,进行预测分析,控制和降低物流成本。通过将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输,做到用户需求信息资源的共享,企业充分应对可能发生的各种需求,及时调整经营计划,避免无效作业,减少作业环节,消除操作延迟,从而在整体上控制物流成本发生的可能性。
  退货成本是伴随着退货产生的一系列物流费用、退货商品损伤或滞销而产生的费用、处理退货商品所需要的人员费以及各种事务性、管理性费用。要有效降低退货成本,重要的是改变企业片面追求销售额的目标战略,在追踪最终需求动向和流通在库的同时,为实现最终需求增加而实施销售促进策略。企业还必须改变营业员绩效评价制度。即不是以营业员每月的销售额作为奖惩的依据,而是以营业员年度月平均销售额作为激励的标准,这样才能防止和减少退货出现,提高经营效率。当然,在制度上还必须明确划分产生退货的责任,比如,是发货业务人员因为商品数量、品种与顾客要求不一致而形成的退货就应该由发货业务人员承担相应的损失。
  5.6 供应链管理模式
  对商品流通的全过程实现供应链管理,使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链整体化和系统化,实现物流一体化,使整个供应链利益最大化,从而有效降低企业物流成本。
  企业管理应从过去关注企业“内部供应链”的管理转向关注从客户到供应商整个链条性能的“全程供应链”管理,协调与供应链内部其它企业(如供应商、零售商等)以及客户之间的关系,与供应商、销售渠道保持紧密的协作关系,加强在各个环节的协同,实现整个供应链活动的成本最小化。


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