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物流专题

高价物流中“市场之手”哪去了

更新时间:2013/3/14 9:54:00 来源: 浏览:972 次

59C C T V《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾:物流堵在最后一公里》,节目披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,比发达国家高出一倍,过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。

       见本报今日12

中国物流价高,现在已经是不争的事实了。这种高价其实早就存在,只不过因为蔬菜而显得那么突兀罢了。强调高价物流“早就存在”,是因为这一现象早就为市场所发现。

不知大家有没有发现,这几年物流业很热。在国际金融危机期间,国务院曾经制定物流业调整和振兴规划,明确提出,“制定实施物流业调整和振兴规划,不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要,也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要,对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义”。体现到地方,物流业也成为各地发展重点。特别是在十二五规划中,很多地方都把物流业列为优先、重点发展的产业。

这不仅仅是政府的规划,事实上,现在物流业也确实面临着一个发展的黄金期,大量资本涌入,整个产业正呈现着蓬勃发展态势。数据显示,2008年,全国社会物流总额达89.9万亿元,比2000年增长4.2倍,年均增长23%;物流业实现增加值2.0万亿元,比2000年增长1.9倍,年均增长14%2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%,占G D P的比重为6.6%。这几年,随着扶持力度的进一步加大,国民经济对物流业的需求越大,进入物流的资本更是呈现剧增的态势,物流业的产值及占全部服务业增加值比重、占GDP比重,也不断刷新。

物流业这一发展态势,应该是符合市场规律的。利润决定资本的流向,当物流业有利可图时,必然会有大量资本流入。然而,市场规律起作用,并不仅仅是支配资本,而且也体现在支配价格上。当大量资本进入后,物流价格应该呈下降态势。这一背景下,中国物流费用比发达国家高出一倍就显得十分诡异,“市场之手”到底到哪里去了?

分析新闻不难得知,这高出发达国家一倍的物流价格,并不是完全落到物流企业口袋。比如说,过路费、高油价,还有货车进入城市的种种阻碍,都加大了物流成本。而这些问题,显然都是政府“有形之手”的范畴。由此不难得出结论,正是“有形之手”削弱了“无形之手”的作用,导致即使有再多的资本涌入物流业,物流价格也无法走低。甚至由于“有形之手”乱舞,还在加大着物流成本,推高着物流价格。

   市场规律就这么被扭曲了,物流价格就这么推高了,由此看来,我们的物流费用比发达国家高出一倍还奇怪吗?这一因素下,我们只能继续忍受着高价物流了。只是,当物流市场“无形之手”失去作用或者作用不大时,我们能指望中国物流业与国际接轨,能够适应产业转型及国民经济发展需要吗?


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