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物流专题

卓洋物流的黑色产业链曝露物流管理软肋

更新时间:2013/3/14 9:53:00 来源: 浏览:971 次

1个幕后老板、1个厂长、1个检测员、3个工人,几根试管、几个玻璃器皿、几个塑料瓶子,再加上四种化工原料,组成了一个假汽油勾兑窝点。从今年3月份至今,该窝点共调制假93号成品汽油600余吨,卖掉330吨,非法收入300万余元。幕后老板正是当地企业大亨,卓洋物流的老板。

前些时感叹于国人的食品安全问题,归结起来就是,每种食品的生产者都本着“反正自己不吃”的态度,缺失了责任感,生产了大量的不合格食品,却又妄图自己吃进去的问题都没有问题。其结果只能是眼不见心不烦,问题的本质是国人坑害国人。

做为和交通运输息息相关的物流企业,当地的明星企业,卓洋物流此举,大概也是本着“反正我们的车不用这样的油”的心理,大肆造假。

据介绍,如此勾兑出来的成品汽油,先用卓洋公司的车辆进行燃烧测试,感觉发动后燃烧起来没问题,就开卖了。但这种油远远达不到93号成品汽油检测的数十项指标,易堵塞燃油系统进气门,进气道、汽缸内易积炭、踩油门后会出现加速挫车、急轰油回火、转速不稳等现象。当然,价格比市场价低很多,而且有着很大的利润空间。

利润空间,这是很多犯罪分子以身试法的源动力。和食品行业不同的是,假汽油流向市场的门槛更高一些。在餐馆或者食品超市,人们很难分辨出哪些食品有问题。而假汽油呢,至少很难通过中石油中石化这些渠道来销售。事关对车子的损害,以及交通安全问题,有车一族很难接受假汽油。

问题是,假汽油的确卖出去了,那么谁采购了它呢?最有可能的一类是:专职司机,例如物流公司外聘的司机。车子不是自己的,维修费用也不用自己出,所以最有可能买假汽油。前者有媒体称,某物流公司通过暗访,发现个别外聘司机在半路偷着卖汽油,于是把司机开除了。和偷卖汽油相比,买假汽油的做法更为隐蔽。当然,笔者只是是分析这类事件的可能性,并无贬低外聘司机的意思。因为司机是最有这个职务便利的,这正如当笔者谈到贪污腐败,肯定要提到官员,但笔者没有污蔑官员这个群体的意思,所以请司机朋友先别急着操板砖。

如果假汽油形成一条产业链,那么最有可能被拉下水的,应该就是这类外聘的司机。低价采购来的汽油,回公司按高价报销,因为汽油的价格全国都是透明的,所以只要老板不留心,一般看不出来猫腻。其实质就是,损坏着公司的车子,司机从中获取不法的差价。

一个大型物流公司,往往有着数十甚至数百台车,很多车子是外聘司机来驾驶,而工作环境又是漫长的交通线,很难做到全面管控。一旦假汽油的黑色产业链形成气候,就会形成“劣币驱逐良币”的效应,汽油行业也将步食品行业的后尘,形成人人自危的局面。

物流行业的经营业态决定了,企业很难对公司每位员工进行有效的管控,而且个别员工的违法行为足以对整个公司构成严重的伤害。

再比如,货物遗失的问题。一般的快递企业,都是把送快递当做生意来做,从公司的层面来看,货物安全至关重要,监守自盗是自毁品牌。所以快递公司不大可能做出故意偷盗、调包客户货物的事情来。只有那些和公司利益关系关联度不大的个别职业道德欠佳的员工,最有可能打货物的主意。对于一家千人规模的公司来说,即使此类员工仅占千分之一,公司就会接连出现货物遗失的纠纷,而处理纠纷的成本,以及事件本身对公司信誉的损害,往往远高于事件本身的损失。所以,才有了层出不穷的物流货物安全方面的纠纷,给人一种物流行业整体很乱的感觉。

对于假汽油的问题,解决起来有些老生常谈,无非是打掉造假窝点,加大宣传力度,健全物流企业车辆管控,以及加强对司机的职业道德的培育等等。但是再严密的制度,总是有漏洞可以钻。最为理想的状态是,让物流变得可控。其一是物流产业信息化,把散乱的货车组织起来,一方面可以获得更高的议价空间,以较低的价格买到合格的汽油,另一方面是让成千上万的货车与安全可靠的汽油供应商直接对接,使假汽油失去市场。提高物流行业的组织化程度,是降低此类经营风险的主要手段。据了解,九九物流网倡导成立的诚运联盟,就是要致力于物流行业正规化发展,收到了一呼百应的效果,开启了物流产业信息化的发展大幕。其二加快物联网技术的研发和应用,把货运的每一环都串连起来,使之透明起来,让一切不法的行为,无论是使用假汽油,还是对货物下黑手,都没有丝毫可乘之机。

而这显然需要时间,在此之前,请有关部门一定要对此类假汽油的配方严格保密,因为当韩某初尝违法甜头的时候,他感叹说:我挺惊讶的,觉得这玩意儿原来就这么简单啊。

一旦泄密,高额的不法回报会把更多的人拖进违法犯罪的深渊。到那时候再去治理,可就难得多了。


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