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通畅"最后一公里"物流

更新时间:2013/3/11 9:38:00 来源:物合网 浏览:1012 次

  “物流配送‘最后一公里’如果不畅通,既无法保障百姓生活的优质低价,也对物流产业快速发展形成很大制约。”今年全国两会,全国政协委员、苏宁云商集团股份有限公司董事长张近东提交提案,建议通畅“最后一公里”物流,以优质低价保障民生。这也是他自2009年来第5次提交涉及物流业发展的提案。

  “物流的问题,我是老生常谈,也是常谈常新。”张近东告诉记者,随着电商行业从渐进式发展转向爆发式增长,物流“最后一公里”的矛盾愈加突出,“就连商务部部长也遇到过物流拒绝配送上门的问题,足可见这一问题当前矛盾有多么突出。”

  在调研中,张近东发现了不少物流“最后一公里”中存在的问题:“比如说,目前很多物流公司在‘最后一公里’环节上配送方式粗放,效率低下。有些公司甚至配送时拿客车当货车用,配送效率低且资源浪费严重。还有很多快递员是用电动自行车配送货物,埋藏着不少安全隐患。”

  他认为,通畅物流“最后一公里”要从政策、资源、法律规范等诸多方面多管齐下,才能有效解决,“这既是一项民生工程,也是一项综合工程,需要交通部门的优化管理,也需要相关行业的配套支持。城市的禁区管理应变堵为疏,将公共货运放在公共交通高度,为其合理规划线路与停车位,同时明确车型及尾气排放标准,从而让‘最后一公里’真正顺畅起来。”

  张近东建议,通过政策引导大力发展共同配送、夜间配送等方式,鼓励大型零售企业在自己的门店开辟配送点、自提点,并将自建、自用的物流配送体系向行业、社会开放,以有效减少配送线路数、车辆数,提高效率、降低污染、缓解拥堵;同时,尽快确立行业运作规范,以有效保障商品、消费者个人信息安全,鼓励支持零售企业、物流企业建设物流基地,积极提升信息化、自动化水平,提高商品拣选能力和配送效率。

  此外,张近东还建议大力推广精装修房,这样可实现建房、装修、家电、家具的集中统一配送——既能降低物流成本、提高配送效率、减缓拥堵污染扰民等问题,也可以减少建筑资源浪费。


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