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国内物流

2012年全省交通运输业运行情况分析

更新时间:2013/2/25 9:18:00 来源:物通网 浏览:1026 次

  2012年,我省交通运输部门在省委、省政府的正确领导下,积极应对复杂多变的国内外经济形势,以转变交通运输发展方式、加快发展现代交通运输业为主线,统筹协调、科学组织,保障了日常客货运输和春运、黄金周特殊时期运输的安全有序,全省交通运输业经济运行总体保持良好态势。一、行业总体运行特点(一)公路运输快速增长近几年来,我省加快交通运输基础设施建设,全省公路交通运输紧张局势得到一定程度缓解,交通运输条件明显改善,公路综合运输能力不断增强,客货运输量快速增长。2012年,全年共完成客运量77650.0万人,比上年增长7.1%,增幅同比上升4.4个百分点;旅客周转量371.89亿人公里,比上年增长9.1%,增幅同比上升5.9个百分点;货运量113703.0万吨,比上年增长15.6%,增幅同比上升4.4个百分点;货物周转量2559.78亿吨公里,比上年增长23.9%,增幅同比上升12.2个百分点。(二)水路客货运输持续发展,港口货运增长显著水运在江西综合运输体系中占据重要地位。随着通航条件的改善,长途运输航线拓展,水路运输保持稳定发展态势。2012年,全省完成水路客运量254.8万人,旅客周转量0.32亿人公里,同比分别增长了1.3%和6.2%;完成货运量7930.5万吨,货物周转量207.26亿吨公里,同比分别增长了6.5%和2.0%;港口生产出现快速发展的局面,港口货物吞吐量4827.4万吨,增幅为23.6%。(三)铁路运输止跌回稳在国际国内宏观经济增长下行压力影响下,2012年我省铁路运输量出现持续下滑。其中,客运量为6334.5万人,同比增长3.0%;客运周转量584.06亿人公里,同比下降2.7%。货运总量5384.4万吨,同比下降6.7%;货运周转量681.75亿吨公里,同比下降7.1%。但与上半年相比,降幅明显减小,呈现止跌回稳态势。二、当前存在的主要问题(一)铁路运输量持续下滑2012年全年,全省铁路客运量增速比去年同期下降6.8个百分点,旅客周转量下降2.7%;铁路货运量下降6.7%,货物周转量下降7.1%。全省铁路运输量持续下降的原因一是今年昌九城际铁路无翘尾因素,客发增幅回落;二是春运列车限制超员和实名验证制度,繁琐的购票和进站手续制约了旅客发送量的增长;三是由于房地产持续调控、产业结构调整、外需疲软等多重不利因素影响,经济增速放缓,大宗物资需求减少,煤炭、钢板、非金矿等大幅减运;四是今年上半年下雨天数明显多于往年,影响短途客流出行和货物装卸运输。(一)各运输方式发展不协调一是运输方式发展不协调,公路运输占绝对优势。我省是全国运输方式发展不均衡的省份之一。无论客运还是货运,公路都处于绝对优势。全省全社会货运量中,公路、水路、铁路分别占89.5%、6.3%和4.2%。客运量中,公路占92.2%,比上年提高8个百分点;水路仅占4.0%,比上年下降4.6个百分点,铁路占7.5%。二是水路运输发展不稳定。2012年全年,全省水路客运量增速比上半年回落10.1个百分点,比去年同期回落7.3个百分点;旅客周转量增速比上半年回落14.8个百分点,但是与去年同期相比明显回升,上升了11.6个百分点;水路货运量增速比上半年上升0.6个百分点,比去年同期回落7.9个百分点;货物周转量增速比上半年回升2.7个百分点,比去年同期放缓7.9个百分点。(二)各地区市公路运输发展不平衡客运量方面,萍乡、赣州增速最快,分别为14.5%、12.8%,景德镇增长较慢,仅为1.0%;客运周转量方面,赣州、萍乡实现两位数增长,分别达到25.1%、11.6%,其他设区市增幅较小;货运量方面,除赣州增速为8.7%外,全省其他设区市增速均达到10%以上;货运周转量方面,赣州增速最快,为32.6%,南昌、鹰潭紧随其后,分别为31.6%、30.6%。(三)我省交通运输与全国平均水平相比还存在一定差距国家统计局最新反馈资料显示,2012年我省分别完成公路、水路、铁路客运量77650.0万人、254.8万人、6334.5万人,分别占全国总量的2.2%、1.0%、3.3%;公路客运量增速为7.1%,增幅比全国平均水平低0.7个百分点,水路、铁路客运量分别增长1.3%、3.0%,增幅比全国平均水平低3个百分点和1.8个百分点。在全国在31个省(市、区)中,我省铁路客货运输总周转量居第13位,但增速较为落后。三、发展我省交通运输业的几点建议(一)加快实体经济发展,夯实行业发展基础加快工业、投资、出口以及服务业等实体经济的发展,提高居民收入水平,增加原材料、产出品的运输需求。对国家刺激与拉动国内消费的一系列惠民生、促消费的政策措施要认真贯彻落实,并加以扩大和延续,从根本上提高居民的消费能力,扩大对交通运输的需求,从而带动交通运输业的发展。(二)加大统筹协调力度,促进行业均衡发展在大力发展公路运输的同时,充分利用九江长江沿岸主要港口区位优势,统筹协调和积极整合我省主航道赣江水运资源,加快水运交通基础设施建设,推进综合运输体系建设与现代物流业发展,充分发挥水路运输运能大、运价低的优势。加快铁路运输线路项目建设,加快建立布局合理,覆盖面更广的铁路运输网络,充分发挥铁路运输在中长距离和大宗货物运输中的优势。加快全省重要物流节点建设,建设一批重点物流产业园,不断提高货物集散运输效率。(三)加强基础设施建设,缓解行业发展瓶颈加大对交通运输业的固定资产投资力度,通过多渠道缓解交通基础建设融资问题,在项目融资平台上组织金融机构与项目单位进行对接,扩大项目贷款投放,逐步提高外资和社会资本在交通建设投资中的比重,缓解资金紧张的矛盾;加快民航、铁路、公路、水运航道、港口码头等基础设施建设,增加各种运输方式的运输能力,特别是加快辐射周边省份的铁路建设,尽快提升交通运输总体水平。

  作者:中国物通网


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