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国际物流

国际航空运输增速骤降

更新时间:2008/7/7 0:00:00 来源:小编 浏览:1298 次

  与国内民航业客运下降、货运上升不同,国际航空运输协会(iata)最近公布的5月份数据显示,国际航空运输在客运量增长为6%的同时,货运增长显著下降至1.3%。

  国际航协认为引起航空运输增长放缓的最大原因是,亚洲航空货运量缩水0.5%,而上述缩水的产生当归咎于中国的地震和日本经济的滑坡。

  美元的疲软,给美国航空公司带来了一定优势,因此在跨太平洋市场上,亚洲航空公司与美国航空公司相争,实力不足。

  客运下降幅度略好于预期

  5月份,国际客运量增长了6%,与2007年全年7.4%的增长相比有所放缓,但鉴于处在经济低迷时期,该增长率仍比预期的要强势。

  由于美欧天空开放政策的影响,美国将27.2亿可用座位公里由国内航线转至国际航线,因此北美航空公司的国际运力增长了8.2%,而国内运力却降低了3.3%。

  四川地震和经济可能放缓,使得5月间中国国内航空旅行市场显著走低。

  拉丁美洲航空公司继续保持高增长状态,增幅达13.6%。国际航协有关人士表示,该现象反映了当地商品交易正有力推动经济增长。

  使用中东机场作为中转站的起始区域经济增长放缓,因此,纵使中东航空公司的客运量增长了12.8%,但仍然低于2007年实现的全年18.1%的增长率。

  非洲航空公司的运量和运力的进一步降低,反映出在油价高昂且持续上升的局势下,市场份额正遭受损失,无盈利运力正在缩减。

  和前三个月的趋势相反,由于飙高的油价致使运力缩减和旧式飞机的淘汰,5月的客座率小幅上升至74.3%。

  国际航协理事长比西尼亚尼表示:“高昂的油价将重塑航空业。5月间交通流量发生的重要转变即可以反映这一点。”

  高油价挫伤航空货运

  国际航协的报告指出,航空货运方面,由于美国航空公司将运力由国内航线转至国际航线,北美货运量因此增长了4.6%。

  虽然美欧开放天空协议也给欧洲带来新的良机,但欧洲的航空货运增长却呈现放缓势态,增长率仅为1.4%。国际航协专家指出,欧元的坚挺,正在破坏欧洲出口和欧洲空中货运业务的竞争力。

  此外,拉丁美洲的货运量缩水13.2%。行业顺势进行结构重整,用货运力有限的窄体飞机代替退役的宽体飞机。

  由于行业重整缩减了运力,在过去的12个月中,非洲有11个月处于航空货运缩水状态,其中5月份缩水了6.5%。

  唯独中东航空公司的货运量呈现10.7%的增长,这得益于其以燃油为依托的经济增长。(中国证券报·中证网)


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