• 车源
  • 货源
  • 企业
起始地: 目的地: 车牌号: 清除
起始地: 目的地: 货物名称: 清除
企业名称: 清除
物合公告:
国际物流

BDI两年狂升365%

更新时间:2013/4/25 16:56:00 来源:小编 浏览:1453 次

  

  图:波罗的海航运交易所主交易大厅内,船东航商聚集一堂,听主讲人(右侧柱型讲台内站立者)发布意见。

  波罗的海航运交易所(balticexchange)总裁杰里米.佩恩日前在伦敦接受外电访问时称,由于全球对原材料需求增加,船只短缺,运力出现供求紧张,干散货运价猛增。受惠于此,波罗的海干散货综合运费指数(bdi)从06年中以来,已经狂涨了365%。

  散货船运费高于油轮

  佩恩对波罗的海航运交易所近年的表现,显得意气风发,他毫不讳言地表示,“非常高兴这间已经拥有264年历史的航运交易所重新成为人们目光的焦点。”如今bdi指数在历史最高点上盘旋不下,高昂的商业利润使人们对此十分关注,投资银行和投资公司纷纷抓住商机,进入这个飞速增长的市场,bdi甚至吸引了比华尔街更多的注意力。

  航运市场已经增温。干散货船运输铁矿石的运价,居然比油轮的运价还要高,这在航运市场上还是第一次出现。船东们立即对此作出反应,纷纷把手中的油轮换成了干散货船,或者向造船厂增订新船。甚至新船还未造好,即在船台上进行交易。二手船买卖涨价,市场活跃。

  伦敦卡斯商业学校(cassbusinessschool)的航运风险管理教授,同时也是前波罗的海航运交易所分析员南美克斯称,“这显然很反常,5年前,没人能够预测到市场会发展到今天这样的程度。”

  bdi成中国经济代表

  佩恩特别提到,是中国经济的快速发展为一度沉寂的市场重新带来生机。因为大部分干散货运输与钢铁工业联系紧密,而中国是世界上最大的钢铁制造商。他称,“在某种意义上,bdi指数已经成为中国经济发展的代表。”

  但中国经济的快速发展,并不是运费高涨的唯一原因。全球对原材料产品的需求都在增长,长距离航线运输日趋繁重,航运的运转周期也相应增加。最近频频发生的码头罢工事件,天气变化,部分码头的基础建设问题,对卸货速度造成影响,更加剧船舶短缺。

  造船订单高达1万艘

  佩恩指出,航运费用的不断上涨,带动其衍生品市场也复苏。他称,“从80年代开始沉睡的市场,终于又苏醒了。”投资银行和投资公司也在指望着航运市场的繁荣带来经济利益,瑞士联合银行、jp摩根大通和巴克莱银行都宣布将扩展他们的船运方面的投资。位于挪威奥斯陆的一家衍生品公司carnegiegroup的总裁torasvelland称,“我做这行已经20多年了,这是我见过的最火红的时候。”

  认识到有利可图的船东们大举订购新船,现在全球已经有突破历史纪录,高达1万艘船的订单,总价值高达3500亿美元。但如今贷款紧缩,银行不愿借款,到时很可能带来支付困难。这些船中的大部分预计在2010年交付,许多船厂已经开始扩大生产。但专家担心,这些订单很可能导致将来的船交易市场供大于求。伦敦毕马威会计师行负责船运的主管卢克称,“2010年将是充满风险的一年。最大的疑问是,中国还会不会继续大举购入原材料?”他认为,如果中国经济发展放缓,太多的船涌入市场,或美国经济持续下滑,那bdi很可能会下跌。

  但就目前来看,即使bdi下降50%,仍处在历史最高点。并且到现在为止,几乎还没有迹象显示这将真的会发生。


关于我们|站点导航|挑错有礼 |帮助中心|客服中心|诚聘英才 |法律声明|联系我们 版权所有:西部物流公共信息平台  备案:蜀ICP备12009201号-2  技术支持:四川物联亿达科技有限公司 电话:0825-6807901   邮箱:xuyuanhui@50yc.com Copyright2008-2014 cloud56.net All rights reserved. 建议使用IE6以上版本访问物合网 地址:四川遂宁高新技术产业园区玫瑰大道   网站不良信息举报电话:0825-6807901   举报邮箱:xuyuanhui@50yc.com 遂宁市互联网不良与违法信息举报中心电话(传真):0825-2988759   举报邮箱:sn_wgb@126.com
网络经济主体信息

川公网安备 51090302000120号