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南京城西干道改造启动前期研究

更新时间:2009/3/16 0:00:00 来源:小编 浏览:1498 次

昨日记者从南京市建委获悉,城西干道改造方案的前期研究工作已在上周启动。此次研究的目的是拿出进一步提高该路段的通行速度、以使得整个内环更加顺畅的改造实施方案。

西线“新加坡”反成“梗阻”

城西干道北起大桥南路,南至赛虹桥立交,是南京井字形快速内环的西线,也是南京主城快速路改造的起始路段。从1996年到2000年,建设部门沿线先后实施了草场门、汉中门、广州路三座跨线桥工程。不少南京人戏称,碰到路口,就架一座高架桥,因此把城西干道叫做“新加坡”。

但事实上,“新加坡”是在当时财力和技术都不能满足建设隧道的情况下,南京人对古城快速化的尝试。因为城西干道东侧为清凉山,西侧为秦淮河、石头城,是南京古都风貌的集中区,如果全程高架,就会破坏古城特色。但同时,这种设计也让城西干道的通行能力受到一定限制。

到了2003年,玄武湖隧道建成标志着南京城市隧道技术全面成熟。此后的内环建设基本采用隧道施工,不但不影响古城风貌,而且通行效率高于跨线桥。正因为如此,去年内环闭合后,最早进行快速化改造的城西干道反而成了“肠梗阻”。同时,纬三路过江通道建成后,未来城西干道车流会更多,因此二次改造势在必行。

“保守治疗”还是全拆除?将慎重研究

记者了解到,上周建委已经召开了第一次方案研究会。与会专家关注的焦点在如何进行改造?一种意见认为应当“保守治疗”,通过加强疏导、优化渠化等增强通行能力。另一种意见则是希望抓住此轮基础建设高潮的机遇,将“新加坡”全部拆除,改建和城东干道相同的下穿式隧道,从而和内环其他三面完全接轨。这个方案成本高,动静大,但可以一次性解决问题。

据介绍,建委还将组织多次研究会议,以期形成最佳改造方案。(南京日报)


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