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国际物流

全球10月船舶新单跌90%

更新时间:2008/11/11 0:00:00 来源:小编 浏览:1462 次

  环球金融海啸引发银行收紧信贷,导致贸易信用证、结汇等发生障碍,船公司向银行借贷以建造新船愈来愈难获得批准。英国劳氏船级社称在船公司缺乏融资情况下,全球造船新订单10月单一月份船艘同比暴跌90%。

  劳氏船级社总裁萨德勒6日在大连举行的“2008国际海运(中国)年会”发表演讲称,比较去年同期数字,船东今年10月就建造集装箱船、油轮等签下的新船订单仅37艘,是去年10月378艘的十分之一。

  首9月订单跌27%

  他以世界最大的造船厂韩国现代重工为例,由于船公司缺乏资金而减缓扩张计划,加上石油、原材料和制成品的货运需求减少,其订单数量已经连续3个月下跌。而全球全年的订单亦很可能较船级社早前预测少超过15%。他承认:“我们低估了它。”

  据克拉克森海运咨询机构数据,去年新合同比前年增长50%至2.61亿载重吨,但就今年头9个月,订单已下降27%至1.43亿载重吨。萨德勒说这就意味著一些船厂自今年9月第一周起已没有接获订单。他补充道,今年首10个月,中国及韩国接获的新合同分别大跌62%至2435万总吨及50%至3368万总吨。

  波罗的海乾散货运费指数(bdi),在今年5月20日飙升至创纪录的11793点,是3年前的3倍以上。然而近月bdi暴挫93%至6年来的最低点,商家正努力争取银行信贷以保持货运。

  有出席国际海运年会的银行高层认为,随著银行贷款愈趋严紧,将来出口信贷代理在船舶融资的议题上,其角色会愈重要。汇丰银行全球航运业务主管朗马克说:“出口信贷代理将会愈来愈成为船舶融资的特点。”他指出,韩国进出口银行今年至今已提供100亿美元(下同)的融资,以支持韩国造船合同,远超过去5年共200亿元。而今年的100亿融资,包括为德国mpc

  captial公司提供一项5.5亿元结构融资协议在内,于7月在韩国现代重工重新建造9艘配载1.31万箱货柜船。而mpccaptial与现代重工的造船定价为15.3亿美元。

  中出行向造船提供贷款

  另外,中国进出口银行船舶融资部副总经理李莅在会上表示,该银行分别提供了30亿美元及35亿美元以支持江苏省新世纪造船及大洋造船的订单。而银行正考虑计划提供80亿至100亿美元融资予3家浙江省船厂。她补充银行正就银团联合贷款的退保证起草建议书,有助在2010年后确保船厂的新订单。

  朗马克龙更说全球金融危机意味“银行回归基本步”,未来1、2年对贷款将更加谨慎。若现在积压的造船订单要在今后4或5年交付,将需要5000亿至6500亿元。他怀疑是否存在足够的借款,并说新的订单“看来融资愈来愈困难”,更因延误和取消订单将在所难免,融资将变得更昂贵和更难以安排。(大公报)


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