取消了6项交通收费的“成品油税费改革”，给以收费征稽为主的基层交通管理体制带来极大挑战。此次改革涉及山东省交通规费稽征人员、政府还贷二级公路收费人员超过6万人，安置压力很大。冠县交通局通过大力发展农村物流，使60多名规费稽征人员得到转岗安置，率先为我省规费稽征人员的安置难题探索出一条路子。

　　冠县交通局局长朱继武介绍，成品油税费改革后，该局有80名稽征人员需要转岗，除了向稽查、路政、运政转岗10余人外，尚有60多人需要安置。这个问题如何解决？交通运输所是在原“交管所”的基础上建立起来的，现在赋予了许多新职能：对农村的公路、客运、货运、物流进行“四位一体”管理，特别是依托交通部门大力发展的农村物流，成为转岗安置的主渠道。

　　3月19日中午，在冠县柳林客运站，记者见到了运输管理员田长彬，他正在与“腾达乃侠车行”的老板杨乃侠谈业务。他告诉杨乃侠，他的电动三轮车配件到货了。这个车行紧挨着客运站，就在车站的大门口。杨乃侠走到车站的物流柜台前，签完字就把货拎了回去。

　　田长彬的工作，去年还是“规费征收”，税费改革之后，就变成了“物流受理”。工作内容变了，但工作地点没有变，工资待遇也没有变。他说：“我参加工作才一年就赶上了‘税费改革’，当时特别担心，现在一转岗，心里塌实了！”

　　像小田这样转岗的交通职工，在柳林客运站就有3个，在全县有60多个，均实现了转岗安置。

　　按照山东省的要求，预计将用三年时间基本完成这些人员的安置。而冠县在税费改革后仅仅三个月，就基本完成安置任务。（大众日报记者齐军薛广乾通讯员曹永明张涛）