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国际物流

3月份国际集装箱运输市场评述

更新时间:2009/4/13 0:00:00 来源:小编 浏览:1319 次

  旺季迹象仍不见踪影

  进入3月份,集装箱运输市场比上月有所回暖,箱量缓慢回升,但和去年同期相比有明显的差距,旺季迹象仍是不见踪影。虽然市场箱量有一定的增长,但运价的恢复和提升依然较为困难,不少公司针对数条航线提出了4月份的gri计划。

  太平洋航线

  从整体来看,太平洋航线3月份箱量较2月份有所提升,但比去年同期箱量大大降低。美西北航线平均舱位利用率在75%左右,美西南航线平均舱位利用率在70%-75%左右,美东航线舱位利用率稍高一些,达75%-85%。

  本月太平洋航线部分承运人继续销减运力投入,以控制航线运力改善供求关系。以星停止了太平洋航线apx和美东美湾航线agx的运营,周运力减少6400teu。同时,随着市场货量的逐渐恢复,部分承运人着手恢复淡季停航的一些运力。ckyh于3月底4月初恢复去年四季度停航的awe5全水路航线,投入运力3300teu。据alphaliner统计,2009年3月太平洋航线运力比2008年10月减少了13%、比12月底减少8%。这有利于航线供求关系的改善和船舶舱位利用率的提高。

  tsa日前向市场发布新闻,传递了计划在下半年上涨新合约运价水平的信息,在稳定市场以后再行提高新年度合约运价,较现阶段运价上涨约500美元-600美元/feu。

  tsa已完成新的燃油收费计算方程式,并会在5月1日开始生效。tsa会由以往每月一次转为每季一次调整有关方程式。

  欧地航线

  随着货量的逐步回升以及各公司4月份涨价计划的陆续公布,本月亚欧航线船舶舱位利用率比上月明显回升,市场平均达70%以上。虽然目前欧洲经济仍处寒冬,消费者信心低靡不振,但随着欧洲市场生活日用品库存的日渐消耗,消费者对中国制造的廉价日用品需求正逐步抬头,成为近期欧线货量缓步回升的主要支撑力。

  本月亚欧航线运力有一些小的调整。csavnorasia地中海线提升运力,该公司准备把其亚洲/黑海线(abs)的运力由以前的4800teu提升为5500teu-6500teu,提升幅度为30%。地中海航运公司的地西线jadeservice与北欧航线silkexpress,挂靠两条航线的运力进行互换。silkexpress的运力由9270teu提升为11660teu,涨幅为25%,而jadeservice的运力则由11390teu降为8770teu,降幅为23%。

  在持续平稳的装载率水平和即将临近的4月1日rr政策的共同影响下,市场运价一直保持平稳。4月1日多家公司公布了运价提升计划,希望能对市场整体运价水平的稳定和提升起到一定作用。

  大西洋航线

  因市场货量不及去年同期,由赫伯罗特和东方海外经营的欧洲/蒙特利尔航线slcs3/gex3计划暂停,该航线运力是3×1856teu。

  本月大西洋航线货量缓慢恢复,各公司平均装载率基本在50%-60%水平。整体运价水平依旧呈现持续下降趋势,已经达到近10年来的最低点。马士基、中远等多家公司已公布了4月1日的航线运价上涨计划,幅度为200美元/teu左右,希望对航线运价水平有所改善。

  次干航线

  澳洲航线市场货量继续恢复,部分口岸箱量已经恢复到去年同期的80%左右。多数船公司的运价政策趋向稳定,已经宣布全额收取gri。远东/南非航线市场货量逐步恢复,各家公司的船舶利用率有不同程度的上升。4月份部分公司有约250美元/teu的运价恢复计划。南美航线也拟于4月份推出运价上涨计划。波斯湾航线前段时间货量回稳后,最近持续上升,各家公司舱位利用率都有不同幅度的恢复,平均达70%以上,市场运价也有不同幅度的上涨。班轮公会提出了4月1日开始实施usd200/teu的gri。

  近洋航线

  本月日本航线货量小有起伏,船舶平均舱位利用率在60%-70%之间徘徊,运价则由于竞争激烈而再度下跌。

  华东/台湾市场继续处于货量恢复阶段,由于航线运力过分集中,加上市场货量支持不足,导致运价恢复效果不明显。华北/台湾市场货量则恢复较快,航线运价也比上月明显上涨。(《航运交易公报》)


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