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国际物流

4月全球共寻危机对策,3月航运底部也已有显现?

更新时间:2009/4/3 0:00:00 来源:小编 浏览:1218 次

  金融危机已经促使全球各国团结起来,讨论对策应对困难共度危机。而今天举办的g20二十国集团峰会也在伦敦如期举行,旨在敦促各国领导人携手共寻金融危机对策。而早在刚过去的3月,似乎也迎来了利好消息,经过第一季度前两月糟糕表现后,3月终有回暖迹象,这是否也预示着全球越寒进入了预期的轨道,未来是否也可期待更好的市场表现呢?

  本次g20峰会作出了三大承诺:一、必须采取任何可能的措施稳定金融市场,并帮助家庭和企业走出衰退;二、必须改革和加强全球金融和经济体系,恢复信心和信任;三、必须让全球经济步入持续增长的轨道。

  其中,贸易保护主义也是重点讨论议题之一,由于我国的劳动密集型产业对欧美国家具有明显优势。一些欧美民间组织企图利用“劳工权益”、“动物保护”等借口给我国企业抹黑,达到贸易保护的目的。这些隐蔽性贸易保护主义效果与赤裸裸的贸易保护主义是一样的,最后都会导致他们本国对我国产品进口量的减少。

  而这反映到我国的数据就是,短短数月间,我国外贸经历了冰火两重天,即从两位数的正增长到两位数的负增长。为扭转我国出口下滑态势,国家只能财政、货币等政策多管齐下。不过,在此间由中国新闻周刊举办的论坛上,多名贸易专家表示,保出口也要适度,尤其是出口退税、汇率等工具要审慎使用。

  从四月一日起,中国将再次提高部分商品的出口退税率,这是去年下半年以来官方第六次上调出口退税率。但是这也给了正在g20峰会上其他国家对我国的“指控”,因为我国似乎也正在用退税采取贸易保护主义倾向。所以,有专家指出还不如拿出一部分钱来做担保基金,可能最能解决企业的燃眉之急。

  危机仍在延续,相对于去年第四季度gdp同比增长6.8%的速度,今年第一季度gdp增速可能进一步放慢。4万亿财政刺激政策将使我国在全球可以率先实现较快的恢复增长。但第一季度的gdp增幅仍不是太好。不过今年第一季度的经济数据将受到3月份数据的提高,可能这也预示了什么。

  目前干散货市场仍然在低位回落,波罗的海干散货运价指数报收于1678点,较上周五下跌104点,跌幅为5.84%。但集装箱市场:航运公司有调价冲动。上海航运交易所发布的沿海运价指数报收于1161.37点,较上周上涨4.66%。而中海集运也证实,自3月中旬起,国内运量开始回升。这印证了其他航运公司、港口和航空货运公司部分呈现的3月份地区贸易(或国际贸易)看来好转的迹象。

  这样说来,是否在说目前的航运市场底部正在逐步显现,当然航运业与经济有着共生共荣的关系。经济见“底”,航运业自然见“底”。而一年的期限正是经济筑底的时间。所以航运在底部徘徊的时间应该最晚不会超过明年中期。(易舱网)


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