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国际物流

川崎汽船再削亚欧线成本

更新时间:2009/6/15 0:00:00 来源:小编 浏览:1300 次

  川崎汽船("k"line)社长前川弘幸昨日在东京表示亚欧线运费下跌,正计划缩减该区航线,并打算再削30亿日圆(约3063万美元)成本,确保达到本财年总收入目标。另外,虽然班轮公司已在4月增加航线运费,不过货源干涸令运费水平再跌,业界正积极筹划在7月份旺季来临前再增运费。集装箱海运业务占川崎汽船上财年总收入45%,前川在4月曾预期有关业务本财年会录得220亿日圆(2.25亿美元)税前亏损。他形容,现时集装箱海运市场经济环境恶劣,亚欧线需求未见显著回升,未来运费水平将可能低于预期,有必要再减少运力投放。

  该公司现时拥有98艘集装箱船,其中11艘正被闲置。前川期望今年第2季已反映市场最恶劣情况,集装箱船需求将会陆续上升。川崎汽船已预期今财年盈利会减少80%,预期跌幅是日本3大船公司中最高。为进一步减轻财政压力,高级执行官佐伯隆表示,仍有空间减少20亿至30亿日圆成本,但未有透露具体措施。

  另外,尽管各家班轮公司已经在4月1日首次上调亚欧线运费,不过货量跌势始终令现货运费水平继续下挫,甚至有传市场再次向“零运费”情况逼近。经历首轮加费后,原来亚欧线每标箱150美元的利润难以维持,现时全包价亦只在每标箱350美元水平,较3月加费前仅高出50美元。有班轮公司高层表示,以目前运费水平而言,业界有如不断“放血”,等待死亡。他指出,只有在7月份的旺季前再次上调运费,才能帮助部分班轮公司免于倒闭。(中国物流与采购网)


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