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大田:蓝海重生

更新时间:2013/1/28 10:38:00 来源:物合网 浏览:1097 次

  □本报记者柴凤伟

  与联邦快递“分手”后,有关大田集团的未来发展发向,一度成为业界的热门话题。当久未公开露面的大田集团董事长王树生在第二届中国(苏州)国际物流与供应链合作发展峰会上出现时,立即引起与会企业和各路媒体记者的关注。大家似乎预感到,王树生此行必有重大信息发布。

果然,借助峰会主题演讲的机会,王树生首次与外界分享了大田集团与联邦快递“分手”后的重大战略调整。

  向综合物流转身

  尽管这个被王树生称为蓝海战略的“六年三步走”规划首次向外界公开发布,但其实早在当年与联邦快递“分手”时,王树生的战略布局就已悄然展开。王树生在接受记者采访时表示,中国物流虽有一定的发展,但总体水平仍然不尽如人意。特别是在打造核心竞争力方面,与国际物流服务商的差距很大。而与联邦快递合作的特殊经历,使王树生更加深刻地认识到,只有打造出与国际物流巨头相抗衡的民族物流企业,国内物流业才会有质的飞跃。

凭借在业内多年打拼的经验,王树生为大田集团物流今后的发展方向做了充足的准备。“大田集团进行了缜密的计划,从企业新团队的组建到战略的制定,大田集团都得到了美国物流协会的支持。另外,我们还斥资几百万元邀请了一家国际知名咨询公司,对大田集团的这一规划做了全面分析和论证,前后历经几年的调整,才最终形成目前‘六年三步走’的重大发展战略。”王树生告诉记者,“这一战略的核心就是把大田集团打造成全球性的中国最佳的以供应链管理为核心的综合物流供应商。”

对此,业内人士分析指出,由于拥有与国际快递巨头合作的丰富经验,又拥有覆盖国内192个城市的完善的网络和高度国际化的管理团队,这使大田集团占尽了企业战略转折的天时、地利、人和。更为重要的是,大田集团还有雄厚的资金作为后盾。据介绍,其仅在物流配送一个产品上的投入,就高达4亿元,这一点在中国民营物流企业中可谓首屈一指。

不过,要想成为以供应链管理核心的综合物流供应商绝非易事。这一点,王树生心里十分清楚:“这必须要经过几个阶段不断的磨炼和提升,才能最终达到目标。”基于此,王树生为这一目标的实施制定了极为务实的三大步骤:

“在2007~2008年,大田集团着重建立以物流配送、物流仓储、国际货运三大产品为基础的赢利模式,并将三大产品各自做强;在2009~2010年,大田集团将重点整合这三大产品,使其形成以供应链管理为核心的综合物流产品,提升大田增值服务利润的最大化;在2011~2012年,整合后的三大产品将进入品牌营销阶段,并促成大田物流成为国内外知名品牌,全面提升中国物流服务水平。”王树生向记者表示。

而现在,大田集团正在把这些蓝图化为一个个具体的行动。据王树生介绍,从今年5月开始,大田集团开始打造全新的物流配送产品——公路运输标准产品。未来6年内,大田集团将分两阶段共计投入4亿元来发展这一新产品。最终达到全国192个城市卡车运输航班的对接,从而全面整合中国公路运输;在仓储物流方面,大田集团已在苏州、北京、上海、天津、深圳等地建立了仓储分公司,同时在全国设有7个保税监管仓库。而在强大的it系统支持下,大田集团仓储物流除了提供标准的仓储管理外,还可以提供满足vmi、rdc、gdc等高端现代物流管理模式需求的服务。

此外,为了进一步推进国际货运网络的建设,大田集团将加速国际扩张脚步。“通过收购、兼并和控股,到2012年,大田在全世界重点国家和地区都将有直接控股的公司,最终形成由大田集团直接控股的国际货运网络。”王树生对记者表示,“而融国际货运、仓储物流和物流配送为一体的一站式综合物流服务,也最终将把大田集团打造成为以供应链管理为核心的综合物流服务提供商。”

  人才是助推器

  从1992年6万元起家,到现在拥有70亿元净资产,大田集团的成功令业界刮目。而这在王树生眼里,“首先要归功于大田集团的人才战略。”王树生不断地强调,“未来物流产业的竞争是人才的竞争。企业的发展第一是人才,第二是人才,第三还是人才。”在王树生看来,企业的任何一个突破,如果没有专业人才支撑,所有战略都无法贯彻和落实。王树生说:“大田集团与联邦快递从1999年合作到2006年出让快递业务,期间大田集团聘请的外企高管就达16人。我们不但借鉴了联邦快递的管理理念、管理技术,更重要的是借助外脑实现了管理上的重大提升。”

如今,在人才培养上,大田集团已形成了包括引进人才、培训人才、留住人才的一整套的运行机制。

“目前,大田集团拥有6名来自新加坡、中国香港和中国台湾的业界精英。其中,大田集团ceo倪家明曾担任dhl英空大中国区高级总裁兼中国区总裁。由于这些专业人才均有着国际化公司运作的丰富经验,这将大大带动和推进大田集团的发展。”王树生表示。

在引进外脑的同时,王树生对内部培训的强化也从未放松过。大田集团目前已制定了“33211”人才培训计划。王树生说,大田每年要在集团各系统、各地区、各岗位的员工中,培养30名职业经理人、30名大项目经理、20名操作经理、10名计划工程师、10名客服经理,以此带动大田集团全系统的管理水平、专业技能和人员素质的提高,真正建立一支专业的现代物流队伍。

王树生深知,一个企业要想获得可持续发展,最重要的一点是员工能与企业形成命运共同体。那么,如何让员工与企业同呼吸、共命运呢?那就是让员工持有股权。为此,王树生计划对大田集团进行大刀阔斧的股份制改造。据王树生介绍,大田将拿出1亿元股权分发给集团的业务骨干和员工,他们未来在大田集团的收入将由三部分组成:基本工资+奖励分红+股权持有。他说:“同时,我们还要建立各种激励机制,让每个员工都不再是打工者。让他们与企业互利,跟集团分红。有了这样好的平台和机制,我相信每个员工都能发挥和展示自己的能量,体现自我的价值,大田集团也最终能实现企业和员工的共赢。”


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