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国际物流

鹿特丹要逆势扩港

更新时间:2009/8/4 0:00:00 来源:小编 浏览:1116 次

  在欧洲最大港鹿特丹,今昔对比分惊人:从前,大小船只挤得港里水泄不通,港外排队,要好几天才有位子卸货;现在,货运锐减,天天闹瓶颈的码头安静多了。鹿特丹从不胜负荷变成巴望生意上门。

  2009年以来,货运量减少13%,货轮24小时内进出自如。但在同时,疏浚船继续往北海倾倒沙石,要完成一项30亿欧元(42.75亿美元)工程费的海浦新生地计划。

  一名港务员说,“水泄不通的堵塞已是往事”。不过,鹿特丹继续运行扩港20%的计划。当局认为,危机即转机,全球经济滑坡,鹿特丹正好利用这段缓冲期,准备迎接全球的下一波成长。

  鹿特丹当前直接间接雇用25万人,扩张后将增加2万人,使荷兰更能保住全球第16大经济体的地位。以欧洲西北部的贸易而言,鹿特丹处理35%,比利时的安特卫普16%,德国的汉堡经手12%。

  荷兰是出口型经济,鹿特丹是火车头,举凡啤酒、乳品、郁金香由此运往全球各地,无数商品从这里输往欧洲。

  此港对外则靠近主要的海运路线,对内则公路、铁路、内陆水路网密布,优势在北欧无出其右。

  鹿特丹码头水深,加上外海到码头近,向来是人气旺盛的转运点,出入集装箱轮运送的产品从电子到玩具,一应俱全,现在也有愈来愈多粮食通过这里。

  鹿特丹从1962年起是世界第一大港,2005年以来宝座让给上海。专家表示,上海行动迅速,以便容纳愈来愈多巨型集装箱轮,欧洲港口有待努力。鹿特丹的扩港工程是这努力的一环。

  从这里综观天下经济形势,相当便利。集装箱轮今年以来减少15%,铁砂量降幅更大。产业对钢铁的需求走低,铁砂运输量剧减61%。

  鹿特丹港口运行长史密兹说,这可能会是在整个经济率先出现转机的部门。他说:“我预期汽车业明年会上扬,钢铁行情会跟着走高,并且带动其他商品。”

  虽然其他大多数货运下跌,但石油产品,包含柴油和汽油,今年出现强劲成长。

  欧洲有好几座名行前茅的炼油厂设在这里,鹿特丹的能源重镇地位逐渐强化,生质燃料的流动量与日俱增。鹿特丹并且是液化天然瓦斯以及碳保存计划的重地。

  史密兹并预测,鹿特丹港处理的货运量可能三到四年才会恢复去年的4.2亿公吨的水平,新港将在2013年迎接第一艘船泊靠,时间上恰恰好。(中国物流与采购网)


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