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淮扬镇铁路一小时对接上海

更新时间:2009/6/17 0:00:00 来源:小编 浏览:1204 次

  兴衰更迭,系于交通。扬州的历史不断印证这一点,也因此,淮扬镇铁路从设想之初,便受到强烈关注。前不久,喜讯传来——淮扬镇铁路定于明年开工。当动车的汽笛隐隐响起,我们沿着淮扬镇的“铁轨”,回顾它从梦想到蓝图、再到将成现实的历程;展望它以时速250公里的速度,将扬州推入高铁时代的英姿。

  ■核心提示■

  从扬州出发,1个多小时到上海,30分钟到南京,甚至还有可能在1个半小时的时间内到杭州!

  很像神话吗?不!这就是高铁时代的扬州速度。

  扬州离高铁时代已不再遥远,明年,淮扬镇铁路有望开工,5年后——2014年淮扬镇铁路建成。扬州一脚跨进上海1小时经济圈。

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  缘起动车时代刺激扬州

  “等待有时也是一种机会。淮扬铁路的搁置反而催生了新的淮扬镇铁路的构想。”市重大工程项目领导小组铁路大桥组组长尹建平告诉记者。

  2005年,继上一年宁启铁路开通后,润扬大桥正式建成通车。这是一次千年的跨越,扬州有了第一个真正意义上的过江通道。大桥之前,扬州处在一个“t”字形交通节点上。北下南进的通道在扬州被阻挡。大桥时代的到来,将“t”字变成了“十”字,扬州第一次感到,苏南是如此之近……

  润扬大桥的建成,解决了过江通道的问题,但是在经济高速发展的情况下,有人发现,这个通道实际并不能完全满足扬州的发展需求和发展速度。而宁启铁路,也不能从根本上解决这一问题。不久,上海、南京、苏南等地通行动车,扬州似乎再次被“边缘化”。“扬州站发往上海的列车,由于要绕行南京,将近5个小时才能到达,很少有乘客选择这样的方式往上海,这也更加坚定了我们重建一条直通苏南的高速铁路的信心。”尹建平说道。

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  追梦淮扬镇铁路提前启动

  如果说润扬大桥是公路网上南北纵线的通道,那么在高铁时代到来时,扬州迫切需要一条铁路网的过江通道。

  4年来,扬州人追求梦想的脚步从未停止,现实的轮廓也随之越来越清晰。

  2005年,京沪高速公路南延过江工程提上议事日程。因为公铁合建,淮扬镇铁路的建设项目随之浮出水面。当年12月,我市将《新建铁路淮安-扬州、镇江线预可行性研

  究》和线路走向的初步方案送至上海铁路局。

  2006年,在考虑成熟之后,扬州市积极争取,向省政府报告淮扬镇铁路建设项目的具体问题,淮扬镇铁路终于得到了正式通过。这一年,淮扬镇铁路被列入了铁道部《江苏省“十一五”——2020年铁路建设发展规划》。

  2007年,由省发改委牵头,组织有关设计院和相关研究人员对淮扬镇铁路项目进行了综合课题研究,从综合运输可行和最佳角度,研究线路方案和过江通道的设置方案,对淮扬镇铁路的过江项目进行了规划和调整。

  扬州人的不懈努力,使得淮扬镇铁路的规划建设提前启动。

  去年10月31日,淮扬镇铁路被正式列入国家中长期铁路网调整规划。

  在全球金融危机的影响下,国家更加重视基础设施的建设。危中寻“机”的扬州人,迅速抓住了这一机遇。

  去年11月中旬,扬州市委市政府的主要领导们专门赴铁道部,汇报加快启动淮扬镇铁路建设的有关工作。12月3日,铁道部发展计划司给中铁上海设计院和中铁大桥设计院下发通知,要求设计部门抓紧启动,加快推进淮扬镇铁路项目的前期工作。12月17日和24日,中铁大桥设计院副院长黄燕庆和中铁上海设计院副院长刘建红分别带领项目组专家来扬对淮扬镇铁路走向、过江通道进行现场踏勘,淮扬镇铁路预可行性研究正式启动。

  在今年4月召开的有关会议上,省领导明确,明年开工建设淮扬镇铁路。

  6月8日—9日,铁道部在扬召开淮扬镇铁路预可行性研究审查会,会议明确淮扬镇铁路的建设标准为国铁一级,双线,设计行车速度为200公里/小时,预留250公里/小时,开行动车,预计明年开工建设,2014年底建成。

  展望“纵横”天下的扬州枢纽

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  宁启铁路与淮扬镇铁路,将非常形象地在扬州写下一个颜体的“十”字。

  宁启铁路扬州段通车,这一“横”,让扬州告别了地无寸铁的历史问题。淮扬镇铁路这一“纵”,则是对扬州铁路一次本质上的提升。

  淮扬镇铁路是我省规划的宁连通道的重要组成部分,北至连云港向环渤海通道延伸,向南跨越长江与京沪、沪宁城际、宁杭客专连接。线路正线全长249公里。它的定位是以城市客运为主,兼顾货物运输的江苏省南北快速铁路通道。

  淮扬镇铁路不仅将完善国家和江苏省铁路网络,在我省南北走廊内新增一条大容量的跨江铁路运输通道,也将加速长三角地区的一体化进程。

  尹建平指着办公室墙上的一幅扬州交通地图对记者说:“淮扬镇铁路在长江以北的路网上,连接了新长线和宁启线,在长江以南的路网上则与京沪线和京沪高铁对接。它不仅为扬镇城市组团构建联系纽带,而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来。”

  “对扬州来讲,淮扬镇铁路一个更为巨大的作用,是将扬州首先从交通上融入了上海一小时经济圈中。只有交通上先行融入了,才能再提经济、文化、旅游等方面的融合。无论淮扬镇铁路过江对接京沪线,还是对接正在建设中的京沪高铁,扬州到上海的路程都只有一个多小时。”尹建平向记者讲到这一点时,充满着兴奋和期盼。

  淮扬镇铁路

  大事记

  2005年

  我市提出“淮扬镇铁路可行性研究”。

  2006年

  淮扬镇铁路被列入了铁道部《江苏省“十一五”——2020年铁路建设发展规划》。

  2007年

  由省发改委牵头,对淮扬镇铁路的过江项目进行了规划和调整。

  2008年

  10月31日,淮扬镇铁路被列入国家中长期铁路网调整规划;年底,淮扬镇铁路预可行性研究启动。

  2009年

  4月,省领导明确明年开建淮扬镇铁路;6月,铁道部明确淮扬镇铁路的建设标准,设计行车速度为200公里/小时,预留250公里/小时,开行动车。(扬州晚报作者:包闻军黄媛媛栾佳丽)


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