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国际物流

亚欧西行线货量跌22%

更新时间:2009/8/20 0:00:00 来源:小编 浏览:798 次

  欧洲班轮事务协会(elaa)昨日在布鲁塞尔公布次季亚欧集箱航线统计报告,西行线货量按季升7.2%,不过按年仍跌22%。该会预期第三季货量只会随旺季因素稍微上升。另外,班轮公司正积极以拆船和开办新航线,消化多余运力增长,地中海航运(msc)亦因此在24家主要班轮公司中,成为唯一未有闲置船舶的航商。

  该协会报告指出,尽管货量按季稍见上升,但整体亚欧线海运市场始终未有复苏迹象。西行线次季货量仍跌22%,至278万箱,跌幅与首季相同。东行线首季货量曾急跌16%,次季货量跌势则明显收窄,只有2%,较首季增加29万箱,令东西行线货量差距明显收窄。

  总观上半年整体表现,东西航线货量为790万箱,按年下跌15.5%。西行线货量为537万箱,下跌22%。东行线货量为253万箱,下跌9%。

  虽然集箱海运市场正踏入旺季,不过该协会预期货量第三季只会轻微回升,继而在第四季回落。行政总裁赖斯波洛夫称,受旺季因素影响,次季西行线货量已较首季增加19万箱,升幅达7.3%,包括地中海以西的港口在内,部分航点货量升幅明显。

  他又表示,随着全球经济逐渐走出谷底,第三季运费跌幅将会逐步减少。该会运费指数显示,相较过去两季,亚欧线次季运费跌势已经回稳。多家班轮公司亦在货量回升的基础上,在第三季调高运费,亚欧线收益始终有望回升。

  地中海航运积极拆船

不过,班轮公司要增加手上加费的筹码,始终不能忽视整体市场运力增长状况,以及如何安放本身船队。

  另外,法国海运咨询机构axs-alphaliner昨日发表班轮公司船舶安排统计报告,在全球排名最高的24家班轮公司中,只有地中海航运未有闲置任何船舶,该公司在一方面接收新船,另方面将旧船大举送往拆解,成为今年拆船量最多的班轮公司,证明成功调控船队运力。

  msc今年已拆20艘船,其中4艘的船龄还不到20年,另有12艘在租约届满后即被拆解。根据英国《集装箱化国际》杂志数据,该公司拥有船运力为75.1万箱,租赁船运力为76.7万箱。

  报告称,今年全球至今已有148艘集箱船被送往拆解,折算运力逾27.5万箱,其中格栅式集箱船7月份拆解折算运力超过6万箱,属今年最高位。此前各方预测今年集箱船总拆解量必较过去数年急升,拆解折算运力将介乎20万至30万箱,就目前统计显示,有关预测可能仍然过低。

  misc闲置船占运力41%

  马来西亚国际航运(misc)则闲置12艘集箱船,占本身船队运力41%,是24家班轮公司中最高。中海集运紧随其后,闲置船运力为9.6万箱,占21%。

  在拆解船舶以外,开办新航线是降低闲置船比例的另一可行办法。有传misc为消化剩余运力,正计划针对清真产品市场,开办中国经东南亚至中东的航线,以6艘中小型集箱船营运,在逆市中求出路。(大公报)


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