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中国港航业调整周期会延长

更新时间:2009/6/26 0:00:00 来源:小编 浏览:824 次

  中国港航界分析当前形势时,一向喜欢用“机遇大于挑战”一词以示信心,但国家发改委基础产业司司长王

  庆云今日在“2009国际航运大会”时却直言:“港口挑战大于机遇,国内整个运输形势客观看好,但以航运业带

  动的港口业现在进入了调整期,可能是1到2年,可能还要长”。

  唯矿石运输正增长

  王庆云谈到,内地的外商投资还没有回升,实体经济亦无什么好的改变,特别是就业问题,加之发达国家的

  债务和赤字都到了极限。因此中国国内港航业只有铁矿石运输是正增长,集装箱和煤炭都是负的。

  他指出,以深圳港为例,增长率是负20%多,招商更是以20%至30%的速度下降。通观内地港航业,需求性市场没有定型,仍需要一个调整过程。总体上看,由于受世界金融危机影响,中国这一产业目前正处在十字路口。

  “关键是除了基础产业之外的需求,以及产业形态都没有定型,前景难料”。

  深圳港负增长20%

  据他透露,当前交通运输业的能源消耗,只占中国能源消耗总量的7.8%,而美国这一比重为28%,这说明中

  国交通运输还有很大的发展空间。“前30年,中国货运市场增长平均为8.3%,仍然比gdp增幅为低,即使目前出现了一些问题,这种惯性可能还要维持5年,特别是在城镇化进程之中”。“这方面,只要地方政府有建设需求,希望把资源给哪里家企业,中央方面一般不干预,而且会给投资主体约2年的建设宽限期”。(大公报)


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