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物流专题

阳逻港——长江中游物流航母启航

更新时间:2013/1/28 10:05:00 来源:物合网 浏览:602 次

   近年来,随着国家中部崛起战略以及武汉 “两型社会”综合配套改革试验区政策的贯彻实施,武汉市新洲区抓住武汉新港阳逻核心港区发展建设机遇,全力建设港城、港产、产城一体化新城,加强要素联动,努力争当武汉经济“笫四极”。他们大力发展现代物流产业,着力打造长江中游多式联运物流枢纽港,一个以畅联内陆、通江达海的长江内河核心大港地位明显提升,为推动湖北武汉乃至中西部地区经济社会发展注入了活力。

区位独特 水陆要冲

   素有历史文化之称的阳逻古镇,区位独特,交通便利。我国交通大动脉京九、京广铁路线夹境而过,京珠、沪蓉、大广、武英、武汉绕城高速连通四方,镇内距军民两用机场——阳逻机场和天河机场仅30分钟车程。它既是武汉通往沿海的长江咽喉,又是武汉东面门户及鄂东北和豫、皖、赣地区进入武汉的水陆要冲,更是通江达海、畅联内陆、发展多式联运的风水宝地。

   武汉新港阳逻核心港位于我国中部内陆十字交叉点,长江中游阳逻段左岸,不仅交通区位优势得天独厚,而且得水独优,常年水深7~15米,通行5000吨级船舶,丰水期可停靠万吨级巨轮,为长江中游上至宜昌、下至湖口2000余公里中惟一的天然深水良港。

   2011年,阳逻港集装箱二期码头正式启用,集装箱吞吐能力提升至120万标箱。2012年阳逻港年实现集装箱进出口吞吐量78万标箱。2012年8月27日阳逻港集装箱三期工程开工建设,17个5千吨兼顾万吨集装箱泊位及配套设施,形成年480万标箱的吞吐能力,使阳逻港成为以集装箱运输为主体,兼具钢材、粮食、矿石、散货等多种货物运输功能,集仓储、交易、保税于一体的综合性港口物流枢纽港。

   近年来,阳逻港吞吐量增长居长江内河港口之首,已成为长江内河知名的物流大港,对畅通物流大动脉、引领产业聚集与创新发展模式、带动湖北武汉产业转型发挥了重要作用,吸引着更多制造业与物流服务商争相进驻,成为利用水运优势发展多式联运物流的首选。

   截至目前,已经入驻新洲阳逻经济开发区的企业达130余家,初步形成了临港物流产业集群、钢材深加工产业集群、重工机械设备产业集群、电力设备产业集群、新型建材产业集群、纺织服装产业集群、食品加工产业集群七大产业集群。西门子、武船、阿尔斯通、武钢、武汉重冶、一冶钢构……越来越多大型企业看中阳逻板块的物流优势及发展前景,扎堆进驻。以阳逻港为节点,辐射陆域腹地湖北、河南、四川、江西、湖南等省500公里范围内的多式联运物流服务体系正在形成。

   随着长江航道的疏浚,“十二五”期间,阳逻港可在3000公里的范围内与东京、大阪、首尔、新加坡、雅加达等国际港口实现万吨班轮常年直达,其货运集散能力越来越强。目前,已为重庆港、泸州港等港口提供中转服务,其功能辐射将推动武汉长江航运中心建设。

多式联运 畅通便利

   武汉至上海洋山港区“江海直达”航线,被视作阳逻港的“生命线”。为提升“江海直达”效率,2011年7月,武汉市推出9项优惠政策,包括对准点航班实行奖励、给予专用通道等,2012年6月,武汉“江海直达”船升级为8000吨。

   铁、水、公、空多种运输方式在阳逻港汇聚,货物在此分拨中转,对接

   畅通便利。现在武汉新港阳

   逻核心港区集装箱一、二期

   为湖北武汉乃至中西部地

   区提供国内外贸易物流多

   式联运服务,如重庆、成都

   集装箱通过三峡翻坝至阳

   逻港中转,西安集装箱通过

   铁路中转至阳逻港换装出

   口,阳逻港为其提供集装箱

   堆码与掏空换箱专业服务,

   解决了水铁联运集装箱标

   准不符的问题;武汉专顺物流为宜昌三峡全通涂渡板公司生产的钢材涂镀产品,在阳逻核心港区的建议下,武汉专顺物流由陆运改为水运方式,每吨降低物流成本30元,并实施远程电子监控进出仓配送物流管理;招商局物流湖北公司关于卡福饼干、箭牌口香糖以及保洁日用化工产品到港分拨配送至湖北、江西、河南地区的水陆联运,以及美浮机油由太仓至武汉铁路改为水路的运输方式,既降低物流成本,又减少了消耗;为了确保阳逻港至洋山港班轮快速准时,武汉新港还采取了班轮补贴的措施;2012年8月1日,阳逻港成为长江沿线港口首个也是惟一一个试行启运港退税政策的港口;这些利好政策激发了沿长江中游及内陆腹地企业商家出口贸易的货物选择由阳逻港物流中转,如化工纯碱、石膏、无纺布、口罩、小龙虾,冻鱼片、莲藕以及深加工农副土特产品出口到欧洲集装箱量较大幅度上升。目前,通过阳逻港外贸出口到欧洲标准箱每只运费需2千美元,利用出口空箱返回进口欧洲复合肥一个标准箱运费只需600美元,这既解决了农业生产的需要,又降低了物流成本。如今,阳逻港以其服务便捷优势,吸引着湖北乃至中西部省市以小船换大船、小箱换大箱方式争相从这里中转出口及进口到岸分拨,它正以其成熟的联运模式释放出独有的魅力。

   在对外贸易下滑、长江内河其他港口集装箱吞吐量均趋下降的形势下,阳逻港克难奋进、逆势增长,以其通江达海的功能条件与特色服务,满足了湖北武汉乃至中西部物流市场需求,不仅彰显了阳逻港的战略定位与模式创新,而且以其创先争优的工作效率、笑迎八方朋友的精神面貌为客户提高物流效益,备受湖北武汉乃至中西部地区客户的青睐。

抢抓机遇 扬帆奋进

   现代物流业是生产性服务业,在国民经济中处于重要位置。湖北抓住改革与发展的机遇,于2009年在全国率先挂牌设立物流发展机构——湖北省交通厅物流发展局。2012年3月,武汉市物流局挂牌成立,紧接着新洲区物流局10月份在武汉市区级率先挂牌,为加快新洲物流业健康发展夯实了基础,也是打造长江中游物流枢纽港的重要举措。

   在这一系列利好环境下,新洲区发展现代物流产业正方兴未艾。按照“武汉市物流业发展‘十二五’规划”及一港、六园、八中心物流业空间布局,新洲区抢抓机遇,充分利用长江水运优势,以打造多式联运物流枢纽港为目标,抓紧制定物流业发展详细规划,形成集疏运体系,采取“一园两中心”的物流业发展模式,即依托阳逻深水港集装箱码头、综合保税港区以及集装箱公、铁中转中心,以集装箱码头和集装箱转运中心为纽带,建设华中地区集现代港航物流装备技术、综合保税服务于一体,辐射中西部乃至连接国内外主要水路航运枢纽的港口型综合物流园区;依托江北铁路以及长江水运优势,建设服务武汉重型装备基地生产供应物流与钢铁市场交易配送物流,立足中部、辐射全国乃至国际的钢铁物流中心;依托江北铁路和林四房港,以服务武汉重型装备基地为主,船舶工业、钢产品辐射全国的生产服务型物流中心。“一园两中心”总面积为941.93公倾,采取一次规划,滚动发展。

   根据武汉新港“十二五”发展规划,在“十二五”期间将展开500多亿元投资规模的全方位建设,其中临港新城将迅速崛起,至2015年,阳逻新城常住人口将突破100万,达到中等城市规模。阳逻已具备相当的实力去造就一个武汉经济新引擎。“十二五”期间,新洲区将努力打造集现代航运物流、综合保税服务、先进港口设施和经济技术开发为一体的现代港,水水、水陆、水铁中转的枢纽港,中西部走向世界的国际港。据预测,至2015年,阳逻新城的工业产值、服务业产业将双超千亿元。轻轨将自武汉中心城区通至阳逻港;江北快速路与汉口市区直线相连,经武汉环城高速公路、阳逻长江大桥与青山、武昌及武汉化工新城相连,并与沪蓉、京珠高速公路一线贯通。阳逻的立体式交通格局,将为武汉物流产业的发展带来历史性机遇。

   放眼望去,阳逻新城一个个新小区楼盘建成,一座座高楼拔地而起;一个个码头在长江阳逻段串成一线,繁忙的阳逻港口正日以继夜、热火朝天地完成着装卸集疏运与港口建设任务。江寒风冷,武汉新港阳逻港城却是一片火热景象,新洲阳逻港物流人以饱满的激情,迎接着经济社会转型发展,为这片港城的热土倾注着建设者的正能量,让它闪烁着亮丽的光彩。现在,它正以改革与开放的胸怀,创新与发展的活力,成为长江中游一艘朝气蓬勃的物流巨型航母,扬起波澜壮阔的航帆,向美丽的明天启航。



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