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国际物流

商船三井崭新设计汽车滚装船曝光

更新时间:2009/9/14 0:00:00 来源:小编 浏览:854 次

  日本商船三井(mol)以新概念设计的下一代汽车滚装船最近曝光,商船三井主动向传媒发放资料和技术要点,表明新一代概念船可装6400辆汽车,从技术上来说是切实可行的,但需通过一系列论证,以逐步建立和完善。下一步将在适当时间公布包括渡轮、散货船、油轮和货柜船的设计,这是继日本邮船早前抛出新概念货柜船之后,全球第二家有兴趣发展新一代船舶的航商。

  商船三井将新概念汽车滚装船命名为“维新-1”(ishin-1)。其要旨是从历史出发,审视该型船的全过程发展,再整合集成技术来体现创新、可持续发展观念、表明一家对海运业有承担的企业,将继续努力,在全球海洋航运业充当先进的技术发展先锋,但目前仍未进一步公布技术规范。

  二氧化碳排量减41%

  “维新-1”号汽车滚装船在设计上注重环保。船舶停泊在港口装卸作业,要做到co2零排放的要求,通过船上安装大容量的太阳能板和可充电电池等多种新技术,提供新动力来源。

  通过这种技术革新,达到降低co2排放量,大大降低船只对环境的负担。相对传统的滚装船,“维新-1”号船在技术创新后,二气化碳排量下降41%。

  商船三井认为,未来若市场需要更大尺寸船舶,二氧化碳排放量将要减少五成。

  新概念船在技术有两项主要特点:

  (一)采用可再生能源。先在两艘试验性汽车滚装船“euphonyace”和“suiftace”号上层甲板上,大范围安装太阳能板,当船在港内装卸作业,结合陆基电力推进系统,安装大容量的充电电池。

  (二)优化推进效率。

  结合柴油发动机和电力推进系统,在船尾安装两台面对面螺旋桨。螺旋桨共同承担船舶的供电及可反向自旋,在后方螺旋桨旋转时,可以吸收前方螺旋桨的能源,令推进系统大大提高工作效率。

  螺旋桨上加装桨毂帽鳍系统(pbcf),是商船三井开发的廉价节能装置,已在超过1700艘货船上广泛被采用。这项先进技术模型将会安装在“维新-1”号上。

  设计减少风阻力,商船三井的设计理念,主要是减少船首和侧面的风阻,船形状光滑、流线型,设计可令总船体面貌进一步完善。

  专门涂料减摩擦

  降低摩擦阻力。下一代船只将采用超低摩擦船底涂料,通过实验观察在船壳涂层表面水流流向,发现专门配方油漆涂料,形成极微细坑槽凹痕,比传统船用漆粗糙表面坑槽凹痕,摩擦阻力明显降低,达到减阻力作用。

  最佳船程支持系统。该系统依靠最新的气象资料,在现有的海洋监测航行条件下,以最短时间查找最短、安全、省油的航线,同时可考虑到不同类型和不同形式的船舶船体。

  优化发动机系统。发动机的燃料供应由电子控制,令船只经常保持最佳的燃料供应。热能消失和传统的废气将得到有效的回收再用。

  优化船体设计。改进船体的形式,追求进一步改进燃油效率。

  放大船体,以符合新巴拿马运河船闸进出的需要。当需求出现较大船只,可通过双轴螺旋桨的大功率推进功能和燃油效率的进一步改善,将减少二氧化碳排放量,比目前的同类船舶降低50%。(大公报)


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