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国内物流

交通运输业税负不减反增

更新时间:2013/1/25 8:51:00 来源:物通网 浏览:1062 次

  营改增试点,对于现代服务业来说,是普遍利好。而不少中小型交通运输企业,税负却不降反升,面临着税负增加带来的压力。据武汉市国税局数据,交通运输业首月申报缴税8260万元,平均税负达到了5.55%,高的达到11%,较原3%的营业税税率偏高。固定资产买得少,抵扣的税太少税率从3%增加到11%,增加了8个点。江岸区一家陆路运输服务公司会计张小姐介绍,作为交通运输业营改增后的一般纳税人,最近压力陡增。看新闻报道说,有的物流企业买了一架飞机,就抵扣了好几个月的税,但问题是,我们企业已经进入发展中期,交通设备都已经购买好了,我们不可能特别为了营改增而购买设备吧?张小姐说,对陆路运输服务公司来说,最头疼的问题,就是没有足够可抵扣的进项税。武汉兴达汽车物流有限公司一位负责人说,其2012年入账成本中,仅40%的油费可以抵扣,另有占比达35%的路桥费无法取得进项发票。还有其他费用,比如汽车年检费等,按现行政策均不能抵扣,直接导致进项不足,税负偏高。油费抵扣遇难题张小姐告诉记者,以12月份为例,公司没有新购车辆,而办公用品、车辆维修等占比不大,而能进行抵扣的油票,往往因索取不到增值税发票而不能抵扣。营改增只在部分地区试点,我们的货车是全国各地跑,由于多数来自非定点加油站,很难取得增值税发票进行抵扣。江汉区富豪花园一家物流公司的总经理张丹表示,她也遭遇到同样的难题。武汉江都税务师事务所会计黄红玉介绍,造成交通运输业增值税税额偏高的原因,主要是不少老企业已发展成型,固定资产购入较少,享受不到这部分的抵扣。要指出的是,交通运输行业税负也是有升有降,虽然税率由3%上升为11%,表面上看企业会增加税负,但是,不少新注册的运输公司享受的抵扣还是比较大的。记者了解到,交通运输业税负上升的情况,在试点地区普遍存在。目前,上海、北京等地出台了相应补贴政策。不少武汉交通运输企业也呼吁出台类似政策。但有关专家认为,补贴只是权宜之计。应当设置专门的物流业税种,确定物流行业税收标准,切实降低物流业税负。

  作者:中国物通网


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