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国际物流

班轮运费波动大前景难测

更新时间:2009/10/10 0:00:00 来源:小编 浏览:714 次

  伦敦德鲁里海运咨询机构供应链咨询主管达曼斯,日前在集箱海运市场研究报告中指出,受经济环境和班轮公司经营模式转变影响,集箱运费在过去一年出现极大波动,即使班轮公司亦不能预期运费走向,导致以中国付货人为首的货主更难预算运费支出。

  全球金融危机在去年第三季爆发,加上班轮公司受制于去年10月实施的欧盟反垄断法规定,不能议定运费,各主要集装箱海运航线在过去一年呈现大幅上落。

  德鲁里集箱运费统计数据显示,进口欧洲航线全包运费由去年7月每大柜3169美元水平,在今年3月已下滑至每大柜1071美元的低位,后来经历班轮公司多次加费安排后,7月份运费又再回升至每大柜1812美元。全球航线平均全包运费在去年7月曾升至每大柜2727美元的高位,今年5月却曾跌至1536美元的最低点。

  调配航线运力策略转变

  随著集箱海运旺季来临,多家班轮公司在第二季末已频密作出加费安排,期望货量能够支持运费重回盈亏平衡点。德鲁里称,尽管基数极低,亚欧西行线在今年5月至7月期间曾急升一倍,波幅比股票市场更大,令付货人难以预料运费的走向。

  达曼斯称,集箱运费变幅太大,并非由个别船东引起,而是整个海运业界运作模式和经济环境所致,不但令付货人难以预料运费支出,就连班轮公司和货代亦难料收费走向。

  另外,根据法国海运咨询机构axs-alphaliner最新统计数据,非参与营运船东闲置船量自去年10月以来,首次超越班轮公司闲置船量,并显示班轮公司近期偏向闲置更多相对较难寻获租约的小型船,数据可能反映班轮公司在旺季时期调配航线运力策略的转变。

  闲置运力110万标箱

  目前全球闲置集箱船达548艘,折算运力为130万标箱,仍占总运力一成。当中非参与营运船东共闲置379艘船,折算运力65.4万标箱,班轮公司闲置169艘船,折算运力64.3万标箱。

  伦敦劳氏海事信息机构(lmiu)研究报告指出,在目前全球4731艘集箱船中,共有607艘集箱船在闲置中,折算运力达110万标箱。当中仍以法国达飞轮船旗下的运力达11400万箱的“libra”号属最大型闲置船,该船自3个月前从韩国船厂交付后就未曾参与营运。(中国物流与采购网)


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