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长江口启动航道交管新规

更新时间:2009/7/14 0:00:00 来源:小编 浏览:665 次

  长江口深水航道建设目前已进入3期工程施工阶段。为此,上海海事局吴淞海事处、长江口航道管理局工程处、中交上海航道局中港疏浚公司上周五举行“庆祝2009年中国航海日暨长江口深水航道交通管理新模式”签约启动仪式,三方共同签署了《长江口深水航道交通管理新模式合作协议》。

沪海事部门介绍,长江口深水航道经过2期工程,通航水深达10米,第3期工程的目标水深为12.5米,工程于06年9月正式开工,计划在2010年5月底前完成,以满足第4代集装箱船和5万吨级货轮全潮双向通航的要求,同时要兼顾第五、六代大型远洋集装箱船及10万吨级满载散货船、20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。

  破解施工与通航矛盾

3期工程时间紧、任务重,加之施工水域过往船舶频繁,通航状况十分复杂。一方面,长江口深水航道通航船舶预计至2010年将达33000艘次;另方面,施工作业船和砂石运输船数量又将大幅度增加,该航道面临船舶密度和活动量的最大时期。

vts开设专用操作台

为此,吴淞海事处将从7月11日起,在上海海事局吴淞交管中心(vts)开设专用操作台,开通专线电话,引入中港疏浚公司管理人员参与值班。

此番进驻的港航企业人员将结合海事部门要求,主动对施工水域实行24小时不间断监控和管制,把气象及航行安全信息告知项目部、辖区内的施工船舶,并适时进行交通组织。施工船舶则及时报告动态并接受统一指挥调度,全程处于可监控范围内,防止一盘散沙局面,从而保障施工水域安全,保证施工效率。(上海海事局)


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