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国内物流

营改增或导致运费上涨

更新时间:2013/1/23 8:46:00 来源:物通网 浏览:698 次

  去年12月1日起,我省正式在交通运输业、部分现代服务业中启动营改增(营业税改增值税)试点。一个多月的试点结果有人欢乐有人愁。其中最发愁的,是交通运输企业。因省内大型运输企业主要集中在武汉,武汉物流协会近日将一份请求报告呈报给该市决策部门,希望能参照外地经验,给予大型运输企业财政补贴,补偿因税负增加带来的成本压力,避免提涨运价。大型运输企业税额翻番?对于大型物流企业来说,税负较之前不降反升。武汉物流协会副会长、秘书长韩洪保近日对记者说。据介绍,以前,大型运输企业是按差额的3%缴营业税,按营改增试点方案,交通运输业增值税税率为11%,对营业增值部分计缴。但对大多数物流企业来说,可用于作为成本抵扣的商品税额很少,这使多数大型物流企业的税额猛增,且普遍增幅接近翻倍。武汉市大道物流有限责任公司是省内大型物流企业,可调配车辆200余台。从试点一个月的情况来看,公司税负增加67%。这其中多亏了有公司新近购置的两辆运输车用于税额抵扣。谈到营改增的影响,大道物流财务部主管肖新平说,试点以前企业按差额的3%缴营业税,言外之意可对分包业务进行税额抵扣。营改增以后,不但税率提高了,许多以前可以提供税额抵扣的外包业务,因小运输企业或个体户无法提供交通运输专用增值税发票,这部分额度也将不能抵扣,企业雪上加霜。根据规定,道路运输业各项营运成本中,只有新购车辆、车辆维修、燃油等支出能够进行进项税抵扣。占营运成本比重较大的人工费、路桥费、保险费等支出,均不属抵扣范围。肖新平说,为了节省开支,运输车辆维修一般都去小维修点,而后者要么无法提供增值税专用发票,要么就是小规模企业,用于抵扣的进项税税率仅为3%。是涨运费还是向政府叫苦试点后运输业税负加重了多少?行内人士给记者算了笔账:从武汉运一车货到十堰,如果运费为1000元,按以前的3%的营业税缴税得缴30元;营改增试点以后,假定其中燃油、维修等可用于抵扣的支出为500元,且这类支出平均增值税税率为11%。按运货方公司的增值税税率也是11%计,这一趟需要缴纳的税额是100011%-50011%=55元。这意味着,试点前后,税额接近翻倍。运输行业利润率本来就低,如果营改增后造成的这个缺口没有填补,就只能向下游传导,势必导致运费上涨。肖新平说。武汉市东西湖区是大型运输企业比较集中的区域,该区注册的物流公司超过500家,除了小型运输企业缴税税率从5%降至3%,税负减轻外,其他大型运输企业在此次营改增试点中税负增加。韩洪保对记者说,协会近期调查的沌口开发区20多家大型运输企业,承担了开发区100余万辆新车运输业务,受目前汽车生产萎缩、运价下调的影响,运输企业平均利润率仅为3%,营改增后如果没有相应补贴,这些运输企业很可能出现亏损。调查报告已经交上去了,还在等待回复。韩洪保说,目前上海、北京、安徽、江苏等试点地区已经出台了相应补贴政策,协会将调查情况上报武汉市相关部门,希望能参照先期已试点营改增城市,给予大型运输企业财政补贴。武汉市国税局货物和劳务税处相关负责人表示,路桥费用占大型运输企业运营成本的30%左右,由于这部分费用目前还属于营业税范围,暂时无法用于进项抵扣,造成营改增后企业成本增加。随着国家营改增推进,这部分费用也会纳入增值税范围,运输企业成本也会下降。这段时间也到物流协会进行了调研,相关情况也上报到了市政府相关部门。该负责人也提醒企业,加油、维修等可用于抵扣的部分要尽量收集增值税专用发票,用于税额抵扣,减低企业运营成本。

  作者:中国物通网


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