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物流产业供应链总动员

更新时间:2013/1/14 8:49:00 来源:物合网 浏览:822 次

  物流业作为生产性服务业的重要组成部分,直接支撑了现代经济的发展,是国民经济发展中的重要环节。目前,国内仓储企业毛利率已经降到3%-5%,运输企业则只有1%-3%,倘若相关政策能及时出台,将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率统一调整,将成功把危机扭转成为中国物流产业发展的最大机遇。

“世界范围内,物流产业的储藏成本高于运输成本,而中国相反”。中国物流行业有5000亿美元产值,70%花在运输业上,另有15%是行政管理成本,这和美国4%左右的行政成本差距明显,同时的统计显示,中国物流只有10-20%外包,这个数字欧洲为35%,美国为50%,日本更是达到80%。

  在中国国际贸易促进委员会、美国运输与物流协会等在南京联合举办的中美物流论坛上,与会中外专家、行业巨头普遍认为,作为新兴行业的中国物流产业,即使在经济危机的背景下,也是机会大于挑战,中国物流企业拥有巨大的空间,突破本土限制,成立地区性公司,尽量扩大网络覆盖面,在提高效率、政府调控环境、基础设施建设等方面取得新的起色。

  物流供应链上总动员

  当前,物流业遇到的主要问题依然是资金问题,太原市民营区经济发展局局长尹德曦建议,政府要与有关金融部门协调进一步降低企业贷款的门槛,进一步鼓励民间资本合理化流通,扩大融资的种类,建立健全以银行为主体的间接融资体系。

  这次的产业调整振兴规划是4万亿振兴计划在具体行业中的实施。有媒体报道,物流业振兴规划可能包括放宽市场准入、简化行政管理、规范物流市场秩序、调整物流税费、支持专业物流公司发展、推进物流标准化信息化建设、加快对外开放、简化通关程序、重视人员培训等。此外,还可能出台一些针对性的优惠政策,鼓励制造业分离外包的物流业以及推动物流业与制造业联动的发展。调整全国物流园区布局也成为规划中的一大重要内容。“面对经济寒流,很多企业纷纷认识到第四利润源的重要性,管理创新、改善供应链的管理,已经刻不容缓”,博科资讯作为物流管理信息化领域的旗手,将联合国内数家领先的物流供应链管理软件供应商,参与到物流信息化的推进建设。

  在上个世纪,日本的汽车行业借助于世界的能源危机和金融危机,调整产品结构,适当的推出小型车,迅速占领了欧洲市场。对于中国物流产业来讲,现在的危机和机遇可能也是一个非常好的产业结构调整、优化、升级的机会,通过产业结构的调整,推动我们的物流业真正做强、做大。(比特网)


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