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嘉兴“五条物流供应链”编织港区物流新“引擎”

更新时间:2013/1/8 10:56:00 来源:物合网 浏览:882 次

  记者昨天在嘉兴港区采访时了解到,今年年初以来,港区将港口物流业定位为港区服务业发展的重心,着力打造集装箱、液体化工配送、煤炭、生产资料和保税等“五条物流供应链”,借力提升码头能级,推动海河联运,构建嘉兴港“水水联运”和“水陆联运”新格局。“港区港口物流业的目标就是不断扩展集装箱业务,优化港口物流结构,提升港口综合实力,实现港口物流的集约化。”嘉兴港区三产发展局有关负责人告诉记者,港口物流业的快速发展依靠的是前期确定的“五条物流供应链”。按照规划,嘉兴港区优先发展生产性服务业,到2012年年底,港口物流业和大型专业市场增加值将占港区服务业比重的25%以上。

  作为港区港口物流业的龙头,集装箱物流供应链在近3年来得到充分壮大。记者了解到,2007年,嘉兴港全年集装箱装卸量仅为37174标箱。2009年,这一数据已猛增至20.24万标箱。嘉兴港区管委会有关负责人说:“接下来,港区将继续推动与宁波港的深度合作,拓展与上海港的航运合作,积极发展集装箱支线,努力把嘉兴港建设成为上海国际航运中心的重要配套港之一。”

  市港务局有关负责人告诉记者,嘉兴港岸线总长74.1公里,可建码头泊位岸线26.5公里,最终年吞吐能力将超1.5亿吨,其中集装箱年吞吐能力超500万标箱。该负责人认为,“与目前每年几十万的集装箱装卸量相比,嘉兴港的集装箱物流供应链还有很大的成长空间。”

  对港区来说,嘉兴港与中国化工新材料(嘉兴)园区可谓是一对相辅相成的“发展因子”。港区依托港口优势和国家级化工新材料园区的优势,着力培育龙头物流企业,打造液体化工配送物流供应链,构建液体物流一体化的仓储与物流中心。

  此外,近两年内,港区煤炭物流重点实施清洁生产,对现有的煤炭作业条件进行技术改造,降低煤炭运输对港区带来的环境污染。同时,港区还引进和培育煤炭第三方物流,发展高效率、生态化的煤炭配送业务。根据统一部署,煤炭物流主体供应链将逐步东移至独山港区。

  “随着港区几个大型专业市场的相继营业,港区的生产资料物流供应链建设开始启动。”嘉兴港区三产发展局局长马惠芳告诉记者,港区将依托杭州湾钢贸城、长三角国际石材城,着力打造包括钢材、石材、建材等生产资料的物流供应链。此外,上海港的货种结构调整,也给港区发展生产资料物流供应链提供契机。“未来,港区将成为长三角重要的钢材、石材、建材中转枢纽,形成生产资料专业市场与生产资料物流供应链互动发展的新格局。”

  据介绍,未来两三年内,港区还将依托出口加工区、保税仓库和国家特殊优惠政策,把保税物流培育成港区物流的亮点,面向嘉兴和浙北腹地积极开展进出口货物保税仓储、国际物流分拨配送等保税物流业务。(中国物流与采购网)


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