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国际物流

亚太地区成为全球航空运输业复苏“领头雁”

更新时间:2011/2/11 0:00:00 来源:小编 浏览:1152 次

  国际航空运输协会(简称“国际航协”)前不久在日内瓦表示,2010年,全球航空运输业的发展方向正在发生历史性改变,亚太成为该行业的领头雁。

  欧美市场曾一直是全球航空运输业的重心,特别是北美市场,-

  无论在客流、盈利以及资本市场表现等方面,都让其他地区望尘莫及。但进入21世纪,这种格局正被逐步打破。

  首先,亚太地区的客流量超过北美,成为全球航空运输最大市场。2009年,亚太地区客流量达到6.62亿人次,首次超过北美地区。2010年的相关数据还未最终统计出来,但国际航协认为,亚太地区客流量仍然是全球第一。国际航协理事长比西尼亚尼乐观地预计,到2014年,全球客运量将达到32亿人次,比现在的24亿人次增加8亿人次,其中有3.6亿人次将来自亚太地区。

  其次,亚太地区航空业盈利预期首次成为全球第一。2010年,国际航协不断上调全球航空运输业的盈利预期,9月份上调至89亿美元,12月份则调至151亿美元,其主要原因在于亚太市场的拉动。国际航协首席经济学家布瑞恩·皮尔斯说,2010年,全球航空业一半以上利润来自亚太地区,高达77亿美元,这在很大程度上得益于中国市场的强劲增长。

  亚太地区经济发展强劲,为未来国际航空运输业的发展提供了强大动力,但受油价飙升、全球经济增速放缓、空运能力过剩等因素影响,明年国际航空运输业的盈利增长预期不容乐观,约在91亿美元左右。国际航空运输业正常的净利润率应为7%至8%,2010年净利润率是2.7%。专家普遍认为,大幅降低成本是国际航空运输业走出盈利瓶颈的可行之道。

  亚太地区航空业在增长势头方面走在了世界前列,但离行业重心仍有差距。看一个行业的重心是否发生转移,不能只看增长势头,还要看变量、存量指标及基数大小等。如以各项指标衡量,国际航空运输业的话语权仍在欧美发达国家,真正的市场重心还未从欧美传统市场上离开。准确地说,国际航空运输业的重心正部分地向亚太地区偏移。

  当下来看,亚太地区的航空公司应更多融入国际航空业游戏规则的制定过程中,并承担相应的全球管理责任。用国际航协理事长的话来说,国际航空业希望进一步聆听来自亚太,包括中国的声音。


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