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国内物流

物流配送“最后一公里”难题严重困扰行业发展

更新时间:2013/1/8 9:43:00 来源:物通网 浏览:1407 次

  2012年12月26日,国务院常务会议研究确定降低流通费用10项政策措施。这已是去年8月以来,国务院常务会议第二次专门讨论流通问题。国家对深化流通体制改革、加快流通产业发展决心之大,由此可见一斑。

  分析人士认为,流通产业诸多难题之中,城市物流配送最后一公里难题严重困扰着物流行业。小贩采购200斤青菜,也要去批发市场拉货;一家商场给消费者配送电器,从早到晚满城转物流业一名权威人士如此评价国内各城市的物流配送现状。

  二次装卸推高流通费

  最后一公里最头疼了,所需成本占到整个运输费用的一半左右,济南道路运输主管部门一位工作人员介绍说,2吨以上的货车塬则上不允许在市区道路内通行,不少装载几十吨货物的大货车从郊区向市区行进到一定地点,必须换成小车,由此增加的二次装卸费用,大大推高了流通费。

  行路难、停车难,难住了不少进城送货的车辆。一名常年给超市运送冷鲜食品的货车司机说,这些食品对运送时间要求非常苛刻,可是城市道路状况却让他很头疼,碰上堵的时候半天入不了库,错过了点一天的活就白干了。除行车外,停车也是一个大问题,没有合适的停车位,一些货车被迫停在路边,罚款成了家常便饭。

  物流用车标准有望今年落地

  山东交通学院交通与物流工程教授何民爱认为,解决物流行业最后一公里难题是一个系统工程,牵扯到城市物流配套规划、城市交通管理方式以及物流行业规范化发展等诸多方面,从目前情况看,虽然国家做出了很多努力,但受制于现实,还有待时间消化政策。

  针对货车进城难制约物流配送的症结,何民爱透露,我国正在考虑制订物流行业用车标准,有望今年落地,一批符合规范标准的物流送货车将被允许在白天进入城市,这或许将有助于给物流行业创造更为有利的发展空间,在一定程度上缓和最后一公里在物流链条上横亘的局面。

  也有专家指出,解决最后一公里难题,需多个部门联合用力。物流行业本身面临九龙治水的局面,交通、公安、工商、税务、安监、国土等多个部门都承担着各自的管理职能,协调配合成效如何,成为影响物流行业健康发展的关键。

  作者:中国物通网


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