随着经济的发展，货运运输的需求持续增长，我国铁路货运量逐年攀升。但相较于其他运输工具的快速发展，我国铁路货运的效率、经营模式、经营理念和服务意识都相对滞后。要改变这种局面，发挥出铁路运输的巨大潜能，需要进行铁路改革，转变经营观念，开展现代物流业务。而在现代物流业较发达的国家之中，德国与我国铁路货运具备较多的相同点，对我国的借鉴意义更大。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，德国铁路货运发展对我国的铁路物流中心的发展主要具有以下几点启示

　　第一，铁路物流中心的建设模式和经营模式可以采用“ppp”模式，即政府、社会、公司共同投资的模式。这种模式在德国已经成功运作了多个项目，典型例子如德国不来梅货运中心。据悉，我国由港铁参与投资建设并负责运营的北京地铁四号线首次采用了“ppp”运作方案;关于渤海海峡跨海通道建设的前期研究也认为，该项目可以采用“ppp”模式来运作。

　　第二，在原有货运站基础上，可以通过兼并、收购的方式快速进入物流业。德国正是运用这种方式，为其铁路发展多式联运创造了良好的条件。我国铁路物流中心的建设也可以采用兼并和收购的方式，吸收具有潜力的公路运输公司和物流公司，借鉴吸收其成型的现代物流管理方式及物流网络，加速发展我国铁路物流中心。

　　第三，发展“公—铁—港口—航空”多式联运。德国铁路开展的“门到门”运输已经成为了德国特色产品，如“一票到底”、“公铁协议”等。而目前我国的多式联运主要是针对集装箱展开，我们可以借鉴德国“门到门”运输的一些经验，例如与联运的运输企业签订协议，保障运输设备使用的优先权等。同时，要加强多式联运的信息化建设和人才的培训。

　　此外，我国在铁路物流的标准化制定方面明显滞后，需要从设备标准化、管理标准化和技术标准化多个方面进行改善，而德国是最先提出物流标准化的国家，我国需要通过学习其经验为我所用。在运输经营理论方面，也需要真正做到以客户需要为中心，提高服务效率和服务质量，使货运服务朝专业化、现代化、和谐化发展。(中国物流与采购网)