• 车源
  • 货源
  • 企业
起始地: 目的地: 车牌号: 清除
起始地: 目的地: 货物名称: 清除
企业名称: 清除
物合公告:
物流专题

写在成为第一能源消费大国之际

更新时间:2013/1/7 14:42:00 来源:物合网 浏览:689 次

□范云兵

据《京华时报》报道,我国去年一次能源消费量为32.5亿吨标准煤,同比增长6%,因此成了全球第一能源消费大国。同期日本和德国的标准煤消耗量为6.6亿吨和4.4亿吨。

物流业是我国的耗能大户。2010年,我国社会物流总费用为7.1万亿,与gdp的比例约为18%左右,与发达国家的10%比,相去甚远。在7.1万亿元的物流费用中,大约30%~40%为能耗。而据一项调查结果显示,交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消费行业,油品消耗量约占全社会油品消耗总量的33%。

可以预见的是,我国的物流能耗总量必定随着经济总量的增长而增长。尤其是一些新兴物流模式的兴起,其能耗会更高。以冷链物流为例,预计到2015年,我国冷库数量将会增加1000万吨、冷藏车数量增加4万辆。这产生的仓储、运输能耗将会远远大于普通物流。

如何降低物流业的能耗?专家们的意见可能不下100条,诸如提高物流用车的能耗标准、发展甩挂运输等。笔者的意见并不能出其右。

不过总的来说,这些意见都集中在技术和体制创新上。笔者要说的是,除了技术和体制,物流人的节能意识也非常重要。笔者曾与一位城市配送的老司机交流,他说同样的货物,同样的车,配送同样的网点,跑同样的里程,不同的司机会有很大耗油量的差别。“在关油门与不关油门,踩油门与不踩油门之间,是个很大的差别。主要还是意识的问题,毕竟有时候耗油量的多少跟司机的利益无关。”

再举个笔者身边的例子。夏日,父亲把西瓜放在地窖里,第二天拿上来,也是凉沁沁的;冬天,母亲把包的水饺放在南墙根儿,第二天就能成为速冻水饺。父母让天然的制冷方式取代冰箱,是因为节约意识。当然,老人家让天然制冷取代冰箱的方式不一定正确,可能会造成冷链的断裂。但在合乎规定、满足要求的情况下,最大限度地节约成本是必须的,而我们的物流人欠缺的恰恰是这一点。

知微见著。日常生活如此,冷链物流如此,其他物流同样如此。


关于我们|站点导航|挑错有礼 |帮助中心|客服中心|诚聘英才 |法律声明|联系我们 版权所有:中国西部物流公共信息平台  备案:蜀ICP备12009201号-2  技术支持:四川物联亿达科技有限公司 电话:0825-6807901   邮箱:heyi@50yc.com Copyright2008-2014 cloud56.net All rights reserved. 建议使用IE6以上版本访问物合网 地址:四川遂宁高新技术产业园区玫瑰大道   网站不良信息举报电话:0825-6807901   举报邮箱:heyi@50yc.com 遂宁市互联网不良与违法信息举报中心电话(传真):0825-2988759   举报邮箱:sn_wgb@126.com
网络经济主体信息

川公网安备 51090302000120号