2011年第一季度船舶运输行业总体状况恶化，企业经营状况较上季度变差。据2011年第一季度中国航运景气指数显示，船舶运输企业景气指数仅为84.47点，较上期下降15.17点，进入不景气区间，自2009年第四季度开始发布以来，首次出现下行。船舶运输业的信心指数为71.15点，处于较为景气区，较上期狂降39.6点，跌入较为不景气区间。行业整体运行状况处于低迷状态，总体状况逐步恶化。

　　船舶运输企业经营压力大增。单位运价下跌，营运成本却飞速上涨，企业盈利空间受到严重压缩。据中国航运景气指数显示，运价景气指数为57.35点，比上一季度下降了27.35点，跌入较为不景气区间。营运成本景气指数，较上一季度下降了27.30点，仅为29.40点，处于较重不景气区，并且已经连续四个季度处于不景气区间。因此，运价的大幅下跌和营运成本的持续上涨使船舶运输企业的经营压力剧增。

　　船舶运输市场存在供需失衡的风险。航运市场运力过剩，但运力投资意愿却依然高涨。舱位利用率出现明显下滑，但是企业船舶运力却在不断投放，运力投资意愿也是继续高涨。据中国航运景气指数显示，舱位利用率景气指数为67.45，处于较为不景气区。企业运力景气指数却为119.55，船舶运力投资景气指数为108.60，都处于景气区间。在盈利空间被极度压缩的情况之下，船舶运力的持续投放势必会加剧航运市场供需失衡的风险。

　　但是由于大部分船舶运输企业流动资金相对充足，为进一步抢占是市场份额，船舶运力将会继续投放。

　　2011年第二季度船舶运输企业发展状况较本季度将略微好转。第二季度船舶运输行业总体环境较第一季度继续恶化，但是船舶运输企业经营状况将较第一季度略微改善。据中国航运景气指数显示，船舶运输行业信心指数为80.30点，较上期增长9.15点，仍然处于相对不景气区间。船舶运输企业的景气指数预测为110.51点，由相对不景气区间再次进入相对景气区间，比本期上升了23.04点。

　　船舶运输市场压力依然较大。虽然船舶运输企业综合经营状况、舱位利用率及运价都有不同程度的回升，但是营运成本的继续大幅上涨，企业运力的持续投放，势必会给航运市场造成极大压力。由于企业对行业前景充满担忧，为规避风险，保持充足的流动资金，企业资产负债不断加大。