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物流专题

“我们究竟该用什么车?”

更新时间:2011/5/27 0:00:00 来源:物合网 浏览:1024 次

□李卫卫

目前,活跃在我国城市配送市场的车型主要有两种:一种是常见的货运车辆,主要是厢式货车;而另一种就是非改装客运车辆。这两种车型已经占到了城市配送车辆总数的九成以上。

但以上车型,在目前法规下使用,都存在很大障碍。厢式货车迫于“限货令”,在城市内举步维艰;而金杯等轻型客车又是“违法车型”。对此,有物流企业负责人大声疾呼:“到底有没有一种车,既能满足城市配送的需要又能合法通行?”

一句话,道出了所有从事城市物流配送企业共同的心声。李先生是一位在城市配送领域摸爬滚打了十几年的资深人士。在他看来,正是因为缺乏城市配送车辆的车型标准,才使城市配送车辆领域如此混乱。因此,要想从根本上解决客货混装的问题,尽快出台城市配送车辆规范是当务之急。这不仅关系到物流企业的生存发展,也是“医治”城市配送“痼疾”的“良方”。那么,究竟什么样的车辆可以满足这些要求呢?

据专家介绍,虽然各个国家对于城市物流用车都有规定,但是整体看来,有些要求是共性的。首先,必须符合无裸露的运输条件;同时要满足货物运输多样化需求;此外,为了确保安全性,还必须符合碰撞法规要求;而且,尾气排放还得满足环保要求。当然,为了满足城市道路高通过性,车辆的稳定性和可靠性必须有保障。

基于以上需求,在日本、欧洲等发达国家,一体式封闭厢式货车就成为首选。“即便是在东京、巴黎这种交通十分拥挤的城市,封闭厢式货车也可以畅行无阻。但国内却把该车型等同于一般卡车对待,受到诸多政策限制。”李先生告诉记者。

为此,不少物流和汽车行业人士一直呼吁,希望相关部门能够出台相关政策,给一体式厢式货车解禁,将其纳入城市物流用车范畴。

“如果可以在政策上为一体式厢式货车松绑,我们企业很愿意对现有车辆进行升级换代。毕竟,相对于这些投入,我们更看重服务和运营效率的提升。”一位物流企业的负责人表示。


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