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近期世界油轮运输市场运价解读

更新时间:2011/5/13 0:00:00 来源:物合网 浏览:1351 次

□现代物流报研究中心李晶晶

原油、成品油运价指数分析

3月,原油运输市场表现欠佳,原油综合运价指数出现下滑趋势;成品油运输市场表现良好,成品油综合运价指数走势上扬。第一周,中东国家局势紧张,美国原油库存、汽油库存均出现下滑,诱发国际油价上调。3日,布伦特原油现货价报每桶114.94美元,较上周四增幅1.41%;波罗的海交易所原油综合运价指数报1031点,较上周四猛增26.04%;成品油综合运价指数报781点,增幅13.35%,如图1所示。第二周,原油运输市场成交平稳。第三周,原油、成品油运输市场成交量较少。17日,布伦特原油现货价报每桶113.99美元,波罗的海交易所原油综合运价指数报1014点,成品油综合运价指数报798点。第四周,原油运输市场货量增加但价格下调,成品油运输市场运价全面上调。第五周,原油运输市场委靡不振,成品油运输市场交易活跃。31日,波罗的海交易所原油综合运价指数报932点,较上周同期降幅4.31%;成品油综合运价指数报841点,增幅1.20%。

四种典型船舶运价走势分析

3月份,世界油轮运输市场四种典型船舶变化情况如下:超大型油轮(简称vl-cc):总体下滑;苏伊士型油轮(简称suez-max):前升后降;阿芙拉型油轮(简称afra-max):高台跳水;成品油轮(简称product):全面上升。

超大型油轮(vl-cc):第一周,超大型油轮货盘成交量增加6艘,各航线运价上调。3日,海湾至日本26万吨级船运价报ws63.25,较上周四上涨5.93%;海湾至美湾28万吨级船运价报ws41.43,涨幅8.12%;西非至美湾26万吨级船运价报ws79.82,涨幅达到37.12%;西非至中国26万吨级船运价报ws70.67,涨幅22.69%,如图2所示。第二周,超大型油轮各航线运价稳步上升。第三周,由于日本地震,超大型油轮在日本港压港,运输市场疲软,运价走下坡路。第四周,超大型油轮货盘成交量有所增长,运价小幅下调。24日,海湾至日本26万吨级船运价报ws61.12,较上周四跌3.31%;海湾至美湾28万吨级船运价报ws42.50,跌幅0.58%;西非至美湾26万吨级船运价报ws73.11,跌幅4.17%;西非至中国26万吨级船运价报ws62.63,跌幅5.01%。第五周,超大型油轮市场运力过剩,各航线运价继续下滑。

苏伊士型油轮(suezmax):第一周,苏伊士型油轮货盘充足,运价大幅上升。2日,两条主要航线等价期租租金均超过3万/日。3日,黑海至地中海航线等价期租租金接近4万美元/日。同日,西非至美东13万吨级船运价报ws111.96,较上周同期上升41.36%;黑海至地中海13.5万吨级船运价报ws120.58,涨幅30.63%,如图3所示。第二周,苏伊士型油轮两条主要航线等价期租租金上涨到4.42万美元/日。第三周,苏伊士型油轮货盘成交量减少,运价走势减弱。两条主要航线等价期租租金下调至4.28万美元/日。第四周,苏伊士型油轮两条主要航线等价期租租金降到3.70万美元/日。第五周,苏伊士型油轮货盘成交量增加,运价下降。31日,西非至美东市场航线运价报ws90,跌幅接近19%;黑海至地中海航线运价报ws100,跌幅17.30%。

阿芙拉型油轮(aframax):第一周,阿芙拉型油轮货盘成交量较为稳定,部分航线运价暴涨。主要是利比亚局势紧张,导致石油产量和出口量下滑,到港船舶数量减少,船东借此抬高运价。4日,阿芙拉型油轮平均等价期租租金上涨至3.5万美元/日。第二周,阿芙拉型油轮平均等价期租租金降至2.7万美元/日。第三周,阿芙拉型油轮市场运价下滑,平均等价期租租金调整为2.47万~2.68万美元/日。第四周,阿芙拉型油轮货盘成交量增加,运价跌涨互现。第五周,阿芙拉型油轮平均等价期租租金回落到1.16万~1.58万美元/日。31日,跨地中海航线运价报ws104,较上周四跌幅9.50%;波罗的海至欧陆10万吨船运价报ws148,涨幅0.34%;加勒比海至美湾航线运价报ws114,涨幅5.00%;北海至欧陆航线运价报ws102,涨幅0.32%,如图4所示。

成品油轮(product):3月,成品油轮运输市场行情高涨,货量保持充足,运价整体上扬。31日,加勒比海至美东3.8万吨船运价报ws205,较上周同期增幅2.3%;海湾至日本7.5万吨级船运价报ws108,增幅1.8%;海湾至日本5.5万吨级船运价ws126,增幅1.5%;新加坡至日本3万吨级船运价报ws140,增幅7.6%。

(数据来源:2011年3月上海航交所发布数据)


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