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西部物流

“渝新欧”品牌效益凸显 西部物流园成资本凹地

更新时间:2012/12/26 9:08:00 来源:物合网 浏览:1265 次

从珠三角到长三角,从德国杜伊斯堡到重庆土主团结村,一条渝新欧铁路纵贯全球两大经济体……重庆沙坪坝区以厚积薄发之势,积极打造资本凹地,四面出击承接东部沿海及国际产业转移,未来5年,沙坪坝区主打“铁路物流”,举全区之力重点建设西部物流园,发扬商贸大区优势,构筑撬动区域经济转型的战略“支点”。

  12月25日,重庆西部物流园,推土机器轰鸣,重型卡车穿梭如织。两天后,一批重大商贸、物流项目将在这里集中开业、开工、签约。

  “2017年,西部物流商贸城将打造成日人流量超20万、西部地区规模最大、年产值及交易额超过3000亿元、辐射范围最广的现代物流商贸集群。”西部物流园相关负责人表示。在产业西进、重庆提出“三中心两集群一高地”的背景下,西部物流园,已经成为各方资本关注的焦点、资本聚集的凹地。

  动态

  一笔经济账:平均物流成本降低10%,商贸、物流项目密集进驻

  最近中国外运股份有限公司重庆公司的胡强特别忙碌。再过两天,该公司落户在西部物流园的“重庆物流中心”项目将正式开工。“这是"十二五"期间重庆的重点物流项目,占地160亩,总投资约2.2亿元,预计2014年上半年将建成投入使用。”胡强告诉记者,届时,该物流中心年进出货物量将达80万~120万吨,跻身重庆物流基地前列。中国外运只是物流企业集聚西部物流园的一个缩影,记者从西部物流园获悉,12月27日西部物流园将有多个大型重点项目开工、开业暨签约。其中,开工的有中石油化工仓储物流中心、中外运重庆物流中心、远成重庆物流中心、沙区军粮库,开业项目有大川国际建材城一期、巨龙钢材市场和永辉西部物流中心一期。

  据研究表明,我国运输费用2008年达到3万亿元,占社会物流总费用的54.4%。其中道路运输费用占运输总费用的63.2%,基本是欧美发达国家的三倍。而重庆坐拥长江黄金水道,作为西部地区物流腹地,2011年重庆物流总费用约占GDP20%,是发达国家的两倍,甚至高于近邻成都。导致这一现象的原因在于重庆的物流运输方式过度依靠水运,而大宗物资依赖度极高的铁路运输仅占总体运量的8%,铁路运输成本优势没有得到充分发挥。对从事大宗物品的钢铁、建材加工及流通的商贸企业而言,原料及产品的中转运输成本占总成本的比重接近30%,尤其对盈利水平较低的低值商品更是如此。因此,运输成本高低是影响商贸企业竞争优势的关键因素。

  据永辉物流有限公司相关负责人介绍,入驻西部物流园后,依托园区公铁联运优势,集中建设永辉超市(601933,股吧)西部物流配送中心,规划面积200亩,一期工程主要开展食品和服装的配送,此外,专门建设生鲜库的二期工程也正在筹划当中,建成后生鲜类产品的综合物流配送成本将下降10%左右,市民到永辉超市购买生鲜有望更便宜。

  规划

  一张规划图:新增3000亿商机,

  国际商品市场落户物流园已无悬念

  在西部物流园33平方公里的土地上,建设物流通达、商贸集聚、城市配套完善的综合型物流园区,打造中国西部国际商贸物流中心、重庆现代物流新城和全国一流铁路枢纽型发展区,“已载入新一届沙区政府未来五年的产业发展蓝图”。如何发挥好物流园对沙区经济转型的推动作用?“首先是做强物流板块。”西部物流园产业发展处朱利处长表示。发展物流,西部物流园具有得天独厚的优势,重庆,没有任何一个区域,能像西部物流园这样,独占三大铁路物流大通道的“地利”,成为渝新欧、“渝深”铁海联运、“渝沪”铁海联运等三大国际通道的重庆始发站。国际大通道将辐射西部,吸引各地货物来渝中转,成为“公共平台”,带来大物流、大商贸,大集散。“中国外运将重庆物流中心项目落户在这里,正是看中西部物流园的物流条件,以及其所带来的集聚效应。”胡强如是说。

  据悉,今年10月,重庆市规划局牵头编制的重庆市主城区区域性大市场规划,在物流园团结村规划落户金属材料、家居建材、机电、城市消费品和国际商品五大区域性大市场,预测到2020年重庆市主城区市场交易总额将达到9000亿元,新建区域性大市场规模6500亿元,其中规划落户物流园新建的五大区域性大市场交易额达3000亿元,约占重庆主城市场份额的一半。“五大市场中最重要的是国际商品市场,依托渝新欧国际贸易大通道的品牌效益,目前已经有项目正在洽谈中,未来欧洲的精密设备、欧系品牌汽车将全部在这个市场中展示、集散,从而分发到全国各地,成为国际商品重要的交易、中转和集散地。”朱利说。此外,物流园金属材料市场将整合现有的钢材市场,同时增加有色金属的门类,打造成西南地区交易规模最大、门类最全的金属材料市场;建材市场要实现一站式、规模化和总部集聚,引入高端家具品牌,打造高端家具展销基地;五金机电市场要紧紧依靠重庆装备制造业的产业基础,成为全国一流的机电市场集群。至2020年西部物流园全部建成后,常住人口将达到15万,日流动人口超过20万,一座现代化的物流新城正在崛起,城市开发也成为西部物流园的第三大规划,记者从西部物流园了解到,该园有五大重点项目已经抛出“橄榄枝”,面向全球进行招商,包括城市消费品交易配送基地项目、土主回龙坝旧城改造项目、中央商务区项目、中央公园项目、生态休闲长廊项目。据朱利介绍,目前在西部物流园,已经形成的产业投资超过100亿元,资本洼地效益规模初显。

  落实

  整合资源要素,

  沙区商贸崛起有三大举措

  作为沙坪坝区“一城三园”的重要组成部分,西部物流园的崛起,对沙坪坝区而言,已经不仅仅是一座新城,而是撬动沙坪坝“三个转型”、推动传统产业转型升级的重要支点。沙区作为传统商贸产业大区,借力物流园,强力推进沙区商贸产业发展,三大举措不可或缺。“一是发挥渝新欧铁路国际物流大通道的桥头堡战略优势,承接重庆"内客外货,专业市场外迁",推进传统专业市场向现代商贸产业的提升和孵化,用有限的土地资源,办整个产业的事,助推企业做行业领头羊;二是从功能保障上,配合市政府推进铁路开放口岸和铁路综合保税区的申报及规划,积极探索整车进口、离岸结算、保税加工等国际贸易发展模式,拓展国际国内两个市场,利用两种资源渠道,推进重庆内陆开放高地建设,促进重庆乃至西部的产业转型升级;三是在政策扶持上,出台现代服务业优惠扶持政策,降低建设成本、物流成本、生产成本、融资成本、税费成本等。”沙坪坝区有关负责人表示。


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