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用“铁路快递”思维助推国内国际双循环发展

更新时间:2020/9/27 16:33:00 来源:周爱斌 浏览:759 次

   西部陆海新通道海铁联运关键项目——钦州铁路集装箱中心站,自2019年6月30日正式投入运营一年多以来,实现海铁联运无缝衔接,降低物流成本,增长经济效益,为助推国内国际双循环发展,提供新思路和成功实践经验。

  用“铁路快递”思维,抓住重要运输枢纽节点,强化站点现代化建设,提高规模效益。钦州铁路集装箱中心站占地约1268亩,设计总装卸能力105万标箱/年,采用国际一流铁路场站建设标准,具备高度智能化、信息化水平,对融入全球物流体系、打造西部陆海新通道国际门户港具有重要的意义和优势。铁路集装箱运输已久,但是如何引入现代化技术,优化生产工序和管理结构,是值得关注努力的方向。不成规模,运输优势难以集中展开。钦州铁路集装箱中心站的建成投产,突破了“集装箱是箱”的固有思维。通过智能化、信息化,集装箱在综合物流系统中,更像是一个“铁路快递”。货物在集装箱里,运用“互联网+”等技术,在西部陆海新通道上飞驰到世界各地。

  用“铁路快递”思维,深化联运融合合作,开拓运输市场运营新天地。该中心站创新性地引入铁路、港口、航运物流龙头企业合作,由中铁联合国际集装箱有限公司等6方共同组建中铁联合国际集装箱广西有限公司负责中心站运营。快递在物流行业的兴起,就是把货物快捷安全送达,给客户良好体验。这离不开多式运输的合作,将多种运输方式的优势部分相结合,最后达到客户满意的效果。大宗货物运输要想“快递化”,也要走融合合作的路子。在该中心站里,海运货物到港后,直接在港口作业区装车,快速进入铁路主干线,降低港口与铁路之间的物流成本20%以上。随着陆海新通道“最后一公里”的打通、国际铁海联运班列实现海铁无缝衔接,给国内国际双循环发展,又注入了一股强劲动力。

  用“铁路快递”思维,在优化营商环境中展作为,助推国内国际双循环发展。西部陆海新通道的建设,表明中国将以更加开放的姿态拥抱世界。中国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段,要降低各个环节的交易成本,使贸易畅通。在做好常态化疫情防控的前提下,深化供给侧结构性改革,不断创新集装箱中心站的建设和经营模式,让运输产业链向内延伸到内陆城市乡镇,向外延伸到海外国家地区,扩大内需、稳定外需。“铁路快递”既要服务好国内市场,也要经由西部陆海新通道服务全球市场,使世界经济在互融互通中,共同发展合作共赢。(周爱斌)

责任编辑:李丹

本文来源:经济日报-中国经济网    作者:周爱斌,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们删除。



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