• 车源
  • 货源
  • 企业
起始地: 目的地: 车牌号: 清除
起始地: 目的地: 货物名称: 清除
企业名称: 清除
物合公告:
国际物流

聚焦疫情下航运业发展前景

更新时间:2020/9/23 17:52:00 来源:张亚蓓 浏览:486 次

“航运业未来面临着新生态体系的建设。”“要抓住机遇,因为建设新的生态系统已经超出行业自身的业务影响范围,为航运业带来不一样的方向。”这是近日举行的第五届资本链接国际航运论坛(以下简称“论坛”)上,来自国内外知名航运企业、国际银行、融资租赁公司及科研院所的30余名专家学者发出的呼声。

借力资本发展智能航运

截至目前,全球新冠肺炎疫情仍在蔓延,给航运市场带来了挑战与考验。对此,业内专家希望行业增强信心,尽快走出困境的声音高度一致。

“我们要增强信心,航运在国际上具有重要地位,无论经济形势如何变化,它依旧是多数跨国企业的必需品。随着各国经济逐渐重启,航运业形势也必会有所改观。”中英船务首席执行官、香港船东协会主席Bjorn Hojgaard表示,疫情持续发酵直接致使各国被迫关闭部分港湾,部分跨国合作中止,全球贸易与航运及其细分市场的需求急剧疲软。但相对于餐饮、服饰、文娱等行业来说,航运所受到的影响已属较小。

Bjorn Hojgaard介绍,今年6月,在香港船东协会的努力下,香港本计划重启港口开放,却无奈疫情“一波未平、一波又起”。Bjorn Hojgaard认为,“一方受阻,各方受阻”,只有通过发展智能科技与互换资源才是解困之法。

“当前,智能航运是发展趋势,它必将带来效率的提升。”论坛杰出领袖奖获奖者大连海事大学教授孙玉清与Bjorn Hojgaard的观点不谋而合。他表示,信息、人工智能等高新技术与航运要素深度融合与推进,将为港口、服务、监管、船舶等航运业方方面面带来颠覆式革命,从而提升航运业应对各类风险的能力。

专家们还认为,未来航运业将建立新生态系统,而这一系统建设的影响范围已经超出行业自身的业务影响范围,例如融入远程科技、数字证书等,将让航运有不一样的发展方向。当前,航运产业链各端都希望抓住机会,更多货主期盼能在供应链中取得更多话语权,期望物流供应链能通过数字化技术打通。

航运业本就是资本密集型行业,要发展智能航运、建立新生态,无疑需要大量资金,所以金融平台资金支持必不可少,更需要多元化的航运融资方式来为企业发展运营服务。今年的情况,众多航运企业更是亟需有效、便捷的融资渠道保驾护航。过去一年,中国融资租赁已成为国际航运界的主流融资选择。

据希腊航运部部长H.E. Ioannis Plakiotakis介绍,为解决债务危机、填补欧洲借贷空缺,包括希腊在内的多国企业在中国进行了融资。数据显示,在2019年全球主要船舶融资国排名中,中国以780亿美元的融资规模位列第一,在全球50余家主要船舶融资机构中,中国融资机构就有14家,占比近30%。

论坛上,各国际融资租赁公司的首席财务官均表示,在选择中国融资租赁合作方时,他们最看重良好的“合作关系”带来的审批流程便捷化。同时,为保持资产与负债的平衡能力和现金流风险抵抗能力,融资规模与结构、利息水平、合作方案、企业价值观等多种因素也是其所关注的重点。

“我们珍惜所有交易。疫情袭来,我们安抚客户,并结合其财务和融资状况提供帮助与指导,更有信心能够共渡难关。”针对企业的资金管理问题,招银租赁船舶融资部副总经理徐伟提出了角色划分、稳定现金流及融资计划量身定制的解决方案。

疫情对航运业影响将变小

随着市场成本下降和疫情得到控制,有专家认为,接下来的2020年,航运业受到的影响将逐渐变小,而当前中国“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”新发展格局的加速推进将对全球航运带来新的影响。

当前中国“双循环”的经济政策,将促进市场通过挖掘内需潜力促进消费。“中国在矿石、石油、大豆等方面依赖进口,这是中国航运企业的机会。”中远海运散货运输董事长顾劲松表示,在当前国际需求疲软的情况下,单靠外循环已经不足以拉动中国经济发展。走过疫情,全球经济一体化将持续发展,在此背景下,将内循环和外循环、内需与外贸相结合,将由内而外的促进中国甚至全球经济发展。

除了经济新政策给未来带来的机遇引起热议,今年6月以来集装箱运价屡创新高也引发关注。海丰国际控股有限公司董事局副主席杨现祥认为,集装箱运价一路走高根本原因在于供需问题。疫情期间,船舶运力减少但需求上升,导致运价飞涨。

“运力减少有几方面的原因,船公司停航让运力减少,且重新恢复航班需要时间;一些船舶船员出现发热状况,导致被禁止航行,加之受行情影响,很多船公司进行了重组、整合,部分集装箱‘玩家’倒闭、消失或合并,共同导致了船舶供给出现短时间内的紧张。同时,集装箱运输中,集装箱与船舶二者缺一不可。今年6月开始,集装箱供给出现问题,很大程度上是由于大量集装箱滞留外地,再加上集装箱箱厂过去两年一直处于不景气状态,生产不足,也造成了集装箱一箱难求。” 杨现祥分析,运价上涨只是短期现象,预计两个月后,疫情缓解以及滞留集装箱重新投入运营,将让形势有所改变。

信任成为发展关键词

总体看来,航运业运量大、运距长、运价低的特点,决定了未来其依旧将是跨国企业进行全球资源布局的首选运输方式,无论形势怎么变,“提升效率、加强安全”是航运业不变的主题。

“航运业以服务为本质,最好的模式即通过长期稳定的合作取得相应合理的回报。”顾劲松表示,长期COA合同是供应链系统稳定的有力举措,在降低成本和提升效率方面发挥重要。目前,COA合同正为越来越多的客户所接受,中国航运企业服务的许多大客户也看到了这种稳定关系的利好。

在论坛上,“抱团合作”呼声的高涨,从航运企业之间、航运企业与上下游企业,到航运企业与港口之间的协同,加强关系、数据共享等也成为各方希望为之共同努力的方向。

2008年金融危机以来,航运业持续承压,至今已有十年之久,而无论是在投资环节,还是生产、消费等方面的业务开展,例如融资租赁、数字证书采用、股权投资等过程中,信任都成为了大会专家公认的保障供应链有序、强劲发展的关键词。“信任是智能航运时代的一大挑战。网络催生了许多有利因素,同时也带来风险和弊端,人与人之间的关系是一切的基础。”阿德莫尔海运公司执行副总裁兼首席执行官Mark Cameron在谈及在航运业低碳、智能转型发展的关节点时说。

专家们表示,新冠肺炎疫情之后,全球航运市场的兴衰将更加清晰地展现出来。面对技术、经济法规、金融、环保一系列新的发展格局,唯有各企业加深交流与合作,携手应对行业的机遇与挑战,才是走出低迷、开创航运新时代的最佳路径。全媒记者 张亚蓓

责任编辑:李丹

本文来源:中国水运报 作者:张亚蓓,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们删除。



关于我们|站点导航|挑错有礼 |帮助中心|客服中心|诚聘英才 |法律声明|联系我们 版权所有:中国西部物流公共信息平台  备案:蜀ICP备12009201号-2  技术支持:四川物联亿达科技有限公司 电话:0825-6807891   邮箱:zhengqin@50yc.com Copyright2008-2014 cloud56.net All rights reserved. 建议使用IE6以上版本访问物合网 地址:四川遂宁高新技术产业园区玫瑰大道   网站不良信息举报电话:0825-6807899   举报邮箱:zhengqin@50yc.com 遂宁市互联网不良与违法信息举报中心电话(传真):0825-2988759   举报邮箱:sn_wgb@126.com
网络经济主体信息

川公网安备 51090302000120号