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高亏损、难落地、收费遇阻,通达、顺丰的快递柜还要怎么玩?

更新时间:2020/7/31 17:00:00 来源:李丹 浏览:404 次

近期,中通快递收购日日顺乐家智能快递柜的消息传出,日日顺乐家在全国铺设的约3万组智能快递柜或被中通收入囊中。

     尽管,中通快递、日日顺方面对该事三缄其口,但从双方去年的战略合作来看收购早有端倪。根据双方战略合作协议,双方将在快递、快运、末端网点、商品配送及安装、家电保养服务、仓储管理等业务领域开展合作。

     智能快递柜项目虽存在多年,但由于推进难度大、成本高,通达快递老大哥并未在该项目上下重笔。今年5月份,丰巢收费遇阻,且碰上了大型舆论风波又给各家头部快递公司“上了一课”。

     然而,国家邮政局今年指出推动快递柜等纳入城乡公共基础设施建设,同时,快递柜也迎来“城镇老旧小区改造”政策的契机,对于各位快递“老大哥们”,末端智能争夺正在开启。

      中通去年底已牵手日日顺,今年重点推进末端

      7月29日,据界面新闻报道,中通快递将收购日日顺乐家智能快递柜,涉及在全国铺设的智能快递柜约3万组。中通快递网点将以6000-7000元/组的价格认购当地的日日顺乐家智能快递柜,并承担未来的场租、运营成本,这些快递柜可以承接中通及其他同行的快递包裹,为用户提供快速投放、自助取件服务。

      官方资料显示,日日顺乐家是海尔旗下的智慧社区便民服务平台,目前已在全国96个城市,拥有6万个社区管家(包括快递柜、社区店和小管家),拥有9100多万会员。这意味着,一旦完成收购,中通将“零成本(仅指省去铺设成本)”在全国范围内获得3万组智能快递柜。

    记者就该事求证中通快递、日日顺,截至发稿暂无回应。

     早在2019年底,中通快递就已和日日顺成为战略合作伙伴,而在今年1月,中通快递董事长赖海松就曾表示,末端建设将是中通在2020年规划中重点推进的项目。

     近年,中通开始布局自有末端设施兔喜,兔喜并非智能快递柜,而是“门店+快递超市+果蔬店”类似驿站的形式。中通快递副总裁朱晶熙表示,中通内部仅投入几十个人的规模去做快递超市,中通末端数据显示,有百分之三四十的用户其实希望放到指定位置,而不是送货上门。

      朱晶熙透露,快递超市在末端能降低成本,提高效率,降低投诉,特别是在双11、618等高峰期,能缓解派送压力,也能保障派送的稳定性。

      设柜成本当前,头部快递公司依旧自建不停

      智能快递柜是目前末端配送的重要组成部分,随着疫情“无接触配送”概念的兴起,智能末端再次受到关注。

      国家邮政局局长马军胜表示,疫情期间,智能快件箱(信包箱)在保证“非直接接触投递”、防止交叉感染方面发挥了重要作用,既服务了广大用户和消费者,又为一线快递小哥投递提供了便利,降低了感染风险。要指导省市两级邮政管理部门与地方相关部门协同配合,推动将智能快件箱(信包箱)、公共服务站等纳入城乡公共基础设施建设范畴,加快规划建设。

     原本,各家快递都有自己的智能末端布局,韵达的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔喜(属驿站形式)、菜鸟驿站、丰巢等,但都非公司主力推进的业务。但受到疫情影响和客户习惯的改变,末端的智能化已提上日程。

     但横在各家快递公司面前的是成本的考量,多位快递业内人士表示,一方面,智能快递柜项目虽存在多年,但推进难度大,进小区需与各方力量斡旋,成本太高;另一方面,目前末端形式多样,智能快递柜并非主流形式,还有快递员、快递超市、驿站、代收点、共配站等多个末端形式,是否有必要投入铺设,抢占市场也值得考量。

     值得注意的是,快递专家赵小敏表示,一般一台快递柜的普通价格是2万元左右,算上一线城市的运行价格为每台5万-6万元,这只是硬性的成本。此外,丰巢方面也侧面透露,在末端设智能快递柜需要与业委会、物业公司签订三方协议,且每年都需要支付高额进场费。

      除了成本公认偏高,头部公司的亏损也在眼前。截至2019年7月24日,丰巢已经覆盖全国100多个城市,15万个智能快递柜网点,在北京、上海、广州、深圳一线市场的占有率超过70%,无疑是智能快递柜领域的头部企业。

      但随着收购公告的披露,丰巢的亏损也摆在了大众面前。数据显示,丰巢开曼2020年1月至3月未经审计营收3.34亿元,未经审计净利润为亏损约2.45亿元, 2019年营收16.14亿元,亏损约为7.81亿元。

      另一智能快递柜头部企业中邮智递2020年1月至3月未经审计营收7021万元,未经审计净利润亏损约1.59亿元,2019年营收4.29亿元,亏损约5.17亿元。两大头部智能快递柜企业去年合计13亿元的亏损,无疑昭告了短期来看,这是一个“流血”行业。

    中通方面也向新京报贝壳财经记者透露,受到门店房租带来的成本压力,目前末端设施(门店)在二三线城市布局较顺利。2020年将重点推进兔喜等末端规划,以河北保定徐水区为例,今年预计将完成30家建站目标。

     无缘赚快钱但潜力巨大,专家:快递柜系公共服务设施应支持发展

      显然,短期内智能快递柜并不是一个赚快钱的好生意。中国物流学会特约研究员杨达卿告诉新京报记者,快递末端服务很难孤立发展,必须依托物流全链路才有价值,短期内若谋盈利,可能造成服务链的割裂。

      但随着疫情推动用户习惯的改变,以及国家邮政局的多次发文,各公司开始重新评估末端建设的重要性。

      丰巢虽遭舆论危机,但通过收购拿下中邮速递易的市场份额 ,据天风证券研报数据,截至2020年3月31日,丰巢柜机占比约44%,中邮速递易占比约25%,收购后丰巢市场占有率将达69%。另一边,菜鸟驿站宣布升级,拓宽赛道,不仅做快递驿站,新增团购、洗衣、回收等业务。

      国家邮政局数据显示,预计到2020年,快件入箱率有望达20%,对应快递柜格口需求约为7600万个,市场需求及潜力巨大。同时,近期国务院办公厅印发《关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》,对公共服务设施配套建设进行提升改造。

     杨达卿表示,智能快递柜进小区是一个不用讨论的话题,“因为国务院的政策已经把它作为一个公共服务设施,而且从商务部和国家邮政局方面来说已经定调了,目前就是如何把它切实做活的问题”。

      他认为,第一个国家要充分考虑到智能快递柜的公共服务设施的功能,给予一定支撑。这个支撑可能建立在企业发展的过渡期上,可能是三五年或者相当一个时间,这是有必要做的一个工作。从服务企业方面来说,要完善自己的服务链条。以丰巢为例,它的收入里面有10%是来自于柜体广告和屏幕广告,说明是可以激活这个市场的。(记者 程子姣

   责任编辑:李丹

   本文来源: 新京报贝壳财经  作者:李丹,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们删除。



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