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物流企业要做成信息企业

更新时间:2012/12/10 15:40:00 来源:物合网 浏览:873 次

农产品价格上涨的原因是综合的,也是一个多方面,但是物流环节过多可能也是成为价格上涨的一个推手,要这个过程当中,更好的改善物流的环节,优化成本。

中国蔬菜流通协会业副秘书长陈明均指出:一是表明现有蔬菜生产布局不合理,许多地区蔬菜种植品种单一,未形成规模,难以支撑市场发展。二是表明农产品物流规划不合理,且90%的农产品运输依赖公路。

物流综合成本高也是各界热议的焦点:国家信息中心预测部主任范剑平表示,目前我国的物流交通组织方式太落后,运输能力中有40%是空载状态,经常出现的情况是出去的时候是超载,回来是空载。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

张鸿:要让专业的物流布局更合理

(《今日观察》评论员)

如果土豆、大闸蟹、树栽、水果都能运到北京来,这样就可以摊销成本,这样整个的一个布局会更应该合理。我们在物流振兴规划里面提到了区域战略规划,但是专业的物流怎么能让它布局更合理,比如服装、蔬菜等,这些怎么才能围绕着城市周边有更好的布局?现在各大城市自己也在想办法,比如北京就非常清楚,新发地的周边还会再建几个蔬菜集散地。同时,它会把这样的基地建到河北廊坊等一些北京的周边地区去,这样就直接可以在当地订购蔬菜,不需要跑到更多更远的地方增加成本,当地农民卖菜难的问题就解决了。当然这个布局来源于一个大布局和大的规划。

何帆:物流企业要做成信息企业 要脱胎换骨

(《今日观察》评论员)

从蔬菜行业可以看到整个中国物流业的现状,从蔬菜来看,它是个小生产大市场的格局,中间流通环节是不畅通的,所以在整个供应链的两端到最后,都会受损。如果菜价太低,菜农要受损;如果菜价太高,老百姓要受损,所以大家都有怨言。

流通领域其实是夹在中间两头受气的,症结在哪里?因为物流行业太低端了,现在的物流其实就是跑运输的,它有很多盲目性,也没有信息量,去的时候是超载,回来的时候是空车,它不是专业化的物流企业,这时候就带来了很多损耗,比如生鲜果蔬的损耗率就达到30%以上。中国的物流行业要发展,就应该把物流企业做成真正的物流企业。比如沃尔玛,它不是一个零售企业,而是一个信息企业。沃尔玛能够在全球范围内,在24小时之内知道商品到了什么地方,所有的供求的信息都在,这就是信息为王。我们的物流企业真正做成信息企业,很多问题就迎刃而解了。我们现在要降低流通的成本,要降低菜价,要解决食品安全问题,那每一个环节都要能形成一个追诉的制度。归根到底,我们现在的物流行业必须要脱胎换骨。


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