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转型现代物流 货运企业突破油价围城的必由之路

更新时间:2012/12/5 10:03:00 来源:物合网 浏览:1116 次

 石油危机对物流行业来说已经不是新鲜事了,油价上涨是任何一个物流企业都必须面对的事实。
面对不断攀升的油价,运输企业提出了压缩管理开支、淘汰冗员、合理选择车型、采取节油措施等手段来降低运输成本。这些策略实际上是运输企业仅仅从自身现有的业务角度出发,使油价上涨带来的损失减少到最低限度而已。但是降低运输成本是有底线的,如果油价继续持续攀升,那么大多数运输企业的生存空间将被压制到极限为零。
纵观国外石油危机对运输业的影响,我认为向现代物流转型是我国运输企业积极适应油价上涨的一条行之有效发展之路。
现代物流追求的是运输、储存、包装、流通加工、装卸搬运、信息处理和配送的一体化运作。现代物流通过运输线路将物流中心、配送中心、港口、货运站等物流据点连接在一起,实现运输距离规模效益、配送服务幅员规模效益以及信息支持网络规模效益。同时,现代物流是满足客户既定服务需求下,实现物流成本的最优化。现代物流提供给客户(而不仅仅是货主企业)的是综合物流服务和个性化方案的设计,运输与储存作为基础性的支撑活动,在整个物流综合增值服务中是必须的和必要的,因此过多的计较运输的成本,不利于综合物流功能的实现。
传统运输类物流企业向现代物流企业转型,是企业从面向成本向面向服务的观点转变,是企业价格策略向服务战略的转变。面对国际、国内油价的上涨,现代物流企业较运输企业有更长的价值链,抗风险能力更强。
运输企业实现向物流企业转型,有以下几点建议。第一,促成物流企业之间的重组、兼并与合作。我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力低、服务差。而在发达国家,一些物流公司通过重组、资本扩张、兼并、流程再造等形成跨国综合物流企业。现代物流企业强调规模效益,只有随着规模的扩大,物流平均成本才会呈现出下降的趋势,具有规模经济性。当然这些需要国家政府在政策上引导。
第二,运输企业在转型中,要注重转变企业经济增长的发展方式。国内物流企业从目前的现状看,普遍表现出服务能力不足,物流服务机能比较原始和单一。运输企业向物流企业转型时,要避免这类情况的再次发生。运输企业一方面可从单一的运输服务功能向售后、仓储、库存、物料管理、配送、流通加工等综合性功能转变,延伸自己的价值链条,提高企业抗风险的能力;另一方面可以向利基市场发展,发现、挖掘运输的高端市场,通过信息技术和物流方案策划,完成客户的物流运输与配送的方案设计与实施,扩大利润空间应对油价上涨带来的成本压力。
第三,加快物流组织的智能化发展。物流运输信息管理、运输线路优化技术、运输安全技术以及智能运输系统已经在发达国家广泛应用。通过物流运输的智能化组织管理能使运输车辆能在准确的时间、优化的路线,以高效的工况运行,同时做好运输与包装、储存配送等环节的衔接配合,从而达到经济高效地运输。
油价上涨,运输企业若一味的在“运价”的海洋里,你追我赶、你死我活,不是造成运输企业与货主的矛盾激化,就是发生行业内部恶性竞争,造成两败俱伤,这样的结果会影响运输企业的长足发展。那么换个角度,运输企业若能从物流服务理念上下大力气、做足功夫,通过发展综合物流服务积极应对高油价市场环境,未必不是一条 “浴火重生”的新路。


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