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物流专题

现有物流格局将有哪些变化

更新时间:2012/12/5 9:37:00 来源:物合网 浏览:947 次

京沪高铁建成运行后将对物流行业及现有格局产生怎样的具体影响呢?为此,记者采访了中国物流采购联合会副会长、中国科技大学物流研究所所长吴清一教授。

降低物流成本

高速铁路对物流行业的发展很明显。从整个供应链的角度考虑,京沪高速铁路修建,客货分流,这将大大释放京沪大通道的运输能力,对优化配置运力资源、挖掘运输潜力、提高货运专线运行效率和速度都将有极大作用。
在物流理论方面修建高速铁路实质上与铁路提速的意义是相似的,物流速度增加,必然使供应链中的库存减少。库存减少则意味着物流成本会降低。
因此,京沪高速铁路对物流的影响包括两个方面,一是提高了货物质量,二是降低了物流成本。

分流公路物流承载

从我国物流现状看,高速铁路的修建将进一步加强铁路运输在物流行业及整个经济系统中的动脉作用。
高速铁路将对航空运输、公路运输及水路运输产生一定的影响,但不会非常明显。中国的基本国情制约了公路完全代替铁路的可能性,铁路仍将是客运、长距离货物运输的主要渠道。但根据以往铁路提速经验,京沪高铁将对区域内公路的影响最大,因为公路现行的道路收费和燃料价格上涨,使得公路运输成本相对较高。因此,高速铁路及货运专线将分流部分公路在物流上的承载。

形成综合运输体系

铁路运输的特点是距离长、运量大、成本低,但存在集散问题。相对于铁路运输,公路运输、空运、水运等多种物流运输途径都具有其各自的特点,公路的特点是门对门的运输,保证货物直接送到每一个货主手中;空运的特点是横跨面积大、速度快,但相对成本也较高;水运的特点是节能环保、运量大、成本低,但是速度较慢。
目前,我国运输方面存在铁路、公路难对接,各种运输枢纽不在同一物流结点上的现象。这造成在整个物流配送中,成本增加、时间延长。物流结点是整个物流系统的连结之处,物流结点集约着物流系统的指挥、管理、通信、机械装备和人才力量,整个物流系统的运转,都需要依靠物流结点进行衔接。如果能对物流枢纽、物流环节进行整合,结合高速铁路的特点,在交通系统规划建设中更加重视物流结点建设,将使物流运输更加有效。
因此,合理的综合运输体系应该是航空、公路、水路、铁路各种交通工具统一规划、协调发展、互相补充、有序竞争,实现多式联运。


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