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相关产业——春风也吻上了我的脸

更新时间:2012/12/5 9:27:00 来源:物合网 浏览:904 次

 2月25日,物流业能够搭上调整振兴规划的末班车,这不仅被物流企业看作发展的新契机,也让与之联系密切的汽车、运输等行业看到了新希望。所有人都在期待物流春风的骤然吹起,吹向大江南北,吹出花红柳绿。当然,物流春风到底又会吻上谁的脸?带着这样的疑问,记者逐一采访了包括行业专家、企业高层在内的十余位业内人士,探寻准确答案。
看似意外 实为必然
“物流业进入我国十大振兴产业”的消息一经传开,便引起了很多业内人士的关注,上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司的物流部经理颜家平坦言说,他开始时甚至不敢相信这是真的,但惊讶之后马上就被兴奋和喜悦之情所包围。他甚至打趣说:“不仅我这个物流从业者得意了,《现代物流报》作为行业内惟一的主流报纸,日后也有得忙了!”
国联证券股份有限公司汽车研究员马志秦在接受记者采访时也谈及,她刚刚听说这则消息时的激动心情,而她之所以如此激动,则是缘于其对物流商用车的关注,物流业的振兴与发展恰恰与物流商用车市场关联紧密。
中国物流学会副秘书长徐东同样难掩心里的激情,他告诉记者:“物流业关乎社会稳定、居民需求,作为十大调整振兴产业之一,其相当振奋人心。这一政府行为反映了国家对物流业的高度重视。”他表示:“物流调整振兴规划的出台非常及时,它为应对金融危机,有效促进经济发展将起到非常重要的作用。现在谁也离不开物流,它是保证社会稳定的一个基础产业。从2008年发生的各种天灾人祸就能证明这一点。日常保障和应急反应,这些是发展物流的时代需要。”
新华信汽车市场研究服务副总经理陈育松谈起物流业被 “点名”振兴规划一事,兴奋地告诉记者: “尽管物流以产业形式出现时间不长,但它与生活和社会关联紧密,近年来物流产业发展迅速,公路运输比重一再提升,管道、水陆运输比例下滑较快,物流产业的结构调整迎来了一个好的契机,赶在这一关口 ‘提振’物流产业,绝不是应对金融危机这样简单,可谓目光长远。”
“振兴”物流 制造业受益
制造业是与物流业联系最为紧密的行业之一。物流业跻身十大产业振兴规划的消息一经发布,若问谁最兴奋,制造业自是一马当先。而对汽车业来讲,身为制造业中龙头代表,“振兴”物流当然是一个利好消息。同时,汽车和物流的关系也比较特别。汽车企业既要为物流产业提供主要的运输工具,又需要物流服务去帮助他们节约成本,提升效率。这种身兼两职的角色,让汽车和物流的互动与发展更有互利互惠的紧密联系。
在记者采访的十余位被访对象中,大家一致看好制造业因此获益,一半人士认为汽车业首当其冲。业内人士似乎都已笃定,随着汽车业在运量和产量的扶摇直上,优化物流系统将是可以提高行业整体竞争实力的关键之一。
而事实上也的确如此,物流作为生产企业的第三利润源,是被各界公认的事实,物流规划的出台促进物流业的发展,后者的发展会帮助企业提高运营效率,降低支出成本,当前还会使得企业有效应对经济危机,当初不在乎 “这点小钱”的制造企业也可能开始向精益化物流的方向转型。 《中国汽车报》总编辑韩兴华就提到,以前设备不发达,车少路不好,发展现代物流很困难。但现在,改革开放后中国发生了翻天覆地的变化,客观条件不再成为问题,而为了应对金融危机,现在出台的振兴 “规划”,使得物流业的高速启航指日可待。颜家平也预计,第三方物流的发展会在振兴规划细则实施后迎来本质发展。
“规划”出台 拉动车市
除了制造业这个大块头,汽车市场同样会受到 “物流规划”的直接刺激,物流商用车领域,更可能成为这一政策的直接获益者。
颜家平介绍说: “综合现在政府出台的一些政策的效果去看,燃油税、养路费等实施和取消,已让我我们厂的业绩从去年下半年的下滑中逐渐回暖,今年年初至今还出现了供货速度跟不上需求的 ‘小尴尬’。我们的生产计划要重新去做了。之前进口件的订单取消了不少,库存已经清了很多,现在就要忙着组织生产、安排运输等工作。”他还强调,他对市场有信心,对政策有信心,因为国内市场还有更多潜力可以挖掘,现在房子很贵人们买不起,但车子可解决相应的交通问题。他们眼下正精算生产能力和工人安排,一个月一个月地干,随时与顾客保持联系,一切都会问个为什么,这样就有备无患。
韩兴华对此表示认可。他说,物流几乎延伸到生活当中的各个层面,汽车厂家作为他们的上游企业,在物流业高速发展的前提下,必然因此受益。具体来说,对商用车尤其是载货汽车的市场会有较大拉动。而汽车行业的需求得以提升,尤其在现有重型卡车加价、微型货车又走俏的前提下,物流规划又是一支催化剂。韩兴华总结说,物流业对汽车行业的作用可概括为促进二字,具体表现为两个方面:一是拉动了汽车市场的销量和需求;二是促进了汽车门类、性能、适用范围的升级。 “各种物流车辆的层出不穷和更新,才能满足物流业的需求。比如现在运输海鲜可以选择冷藏车,但以前是要靠摩托车来保证运输的。”他回忆说。
中国重型汽车集团有限公司北京销售分公司总经理王德春,在得知物流业也和汽车业一样被列入十大振兴产业之列后,按捺不住内心的喜悦,他对记者说: “很显然这是一个非常利好我们牵引车市场的消息。物流可以整合多种资源,包括仓储、运输、信息化手段等,是个复合型产业。物流业跻身十大振兴产业将会激励行业本身的发展,其对运输效率高、油耗方面较经济的车型的需求会更大。”
陈育松也表示,和最新出台的汽车下乡政策比一下就会发现,尽管都涉及到载货车市场,但前者是针对农村市场的短途运输居多,后者是中长途运输多一些,专用车、中重卡会因此出现销量增长。还有一点,陈育松着重强调,物流要专业化发展,专用车也要跟上,物流被列入振兴规划后,提高现代化物流建设刻不容缓,物流商用车在产品层面的提升将会有利于市场和消费者。
抓紧机遇 根治顽疾
尽管物流业入选十大振兴产业的消息公布不久,但汽车等行业还是在第一时间给予了积极反应。在记者采访过程中,还有很多被访者一个劲地询问记者,有没有最新消息?细则啥时候出台?具体都有哪些内容等。用他们自己的话说:“真是着急啊!”而他们之所以如此心急的原因,就是物流振兴规划让他们看到了根治一些行业内顽疾的希望。
物流专家关瞻向记者反映,规划细则还未出台前,他很想趁机提点建议,比如收费多、罚款多,很多车不超载罚、超载也罚的乱象;汽车上牌区域差异很大,对违法现象没有统一罚款标准的问题;新车运力不足,物流行业做汽运的正在越来越少的无奈。他还进一步透露说,物流行业很多人把投资转向期货、股票、房地产,因为物流业盈利环境不好,大家投资的意愿就不强。他希望,振兴物流可以像油价调整一样,刺激物流业,也拉动汽车业。
陈育松也详细列举了一些他所认为的行业痼疾,比如现在汽车增量较快,铁路运输在运力上、范围上和效率上都显现更多弊端。而物流业尽管发展很快,但综合效率过低,没有非常有效地整合,运力浪费情况比较严重,空载率很高,所以需要快速提升物流业发展,引进先进物流技术。物流业应抓住振兴规划出台的这个机遇,在细则上多做文章,做好文章。他还分析说,如果厂家因此成本降低了4%~5%,完全可把利润让给消费者;物流用车的专业化发展,则会给汽车厂家带来新的发展空间,其将努力提高车辆品质,作出故障率低、专业化程度高的好车。
徐东则简单直接地指出了振兴规划让他信心倍增的原因。他认为,这次提出的九大工程都是立足实际,科学合理,有抓手的。经过近几年持续的调研反馈,推广信息平台的建设、物流标准的制定等都是大家关注的课题,在振兴规划细则实施后,应该会得到有力地解决。而他还希望规划细则可以从顶层设计上考虑,尽力整合各方面资源,尤其关注应急物流。他从军民结合、保证任务这一角度讲到,物资储备要涉及各个方面,政府和企业、军队和地方都不能各自为战。他认为,规划细则理应呼吁更多人关注物流业和应急物流的发展。
信心爆棚 拥抱未来
如何看待物流振兴规划实施后的行业前景?对记者的这个问题,韩兴华也不加思索地说,过去物流业没有作为产业去发展,没有大型企业去带头发展,但随着规划出台,一切都会不一样。2006年进入 “十一五”规划的物流业,现在被提名 “振兴”,物流网络的铺开会更快、更好、更完善、更全面,以后的发展不可限量,他对物流规划的信心非常足。
同样,在一般情况下,贴近基层的工作人员不太关注宏观政策的变化,但对物流振兴规划,颜家平可一点都不马虎。他说,这次好比一次改革!一到两三年光景,全都会化为实践的动力。另外,他也谈到了自己的一点私心: “我们这样的企业终于给了物流人才一个机会,之前公司不太重视我们,现在物流地位提升了,企业成立了物流部,有助于实现我的个人价值。我很期待振兴规划的具体细则及实施。”
对于物流振兴规划,陈育松把最后的期待转化为一个非常平实的建议。他表示,振兴规划的本意很好,就该让它好上加好。比如在一些政策实施的细节上不妨简化手续,注重实施效果,既着眼于长远又要注重效率,审批环节别太复杂,认证成本别太高,这样更完美。他坚信,一轮新的物流朝阳就在缓缓升起,属于物流业的明天充满阳光,它的光芒注定照在相关行业的发展之路上,与其一起走向明媚的暖春。


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