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物流专题

打造物流信息平台实现信息共享

更新时间:2012/11/30 10:17:00 来源:物合网 浏览:983 次

搭建物流信息平台,让物流上下游产业链信息能够共享,进而加快物流速度,使中国的物流成本下降。在昨日物流节的物流信息化专题研讨会上,与会专家就物流信息化提出了各方意见,希望促进中国的物流信息平台早日搭建、完善。
 
中国国际物流节组委会常务副秘书长杨潇介绍,物流信息能力的竞争是发展的必然趋势,目前中国的物流业呈现出缺乏统一信息标准、各系统无法互通并资源共享、行业浪费极其严重等问题。而解决这些问题的核心环节,就是打造物流公共信息平台。
 
浙江传化整合中小企
 
配货时间从72小时缩至6小时
 
商务部流通业发展司副司长王选庆以浙江传化作为案例,分享给所有参会者。王选庆介绍,浙江传化是一个比较典型的平台型企业,整合了杭州多个中小企业和个体,把480余家企业的40万台车纳入服务网,提供运输服务,使得杭州2.6万家公司的配货时间,由曾经的72小时缩短到6小时。
 
成熟、透明的物流信息网,使得这2.6万家企业将非核心的物流业务外包,能够专注于本行业的发展,物流成本降低近40%。同时,传化自身也按照“物流平台运营商”的定位,快速形成了物流服务、物流载体、物流需求三大资源的集聚。日整合车辆达4-5千辆,日承运货物量达4-5万吨。辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区,真正成为服务于杭州湾及长三角地区的综合型现代物流平台。
 
王选庆介绍,根据他们的调查,在中国经济最发达的上海,货车的空驶达到了37%,是欧美国家的3倍。供需双方信息的缺失、仓储信息不对称导致第三方物流无法发展。根据调查显示,中国货车在10辆以上的公司占全部的10%以下,有100台货车的企业更是不到3%,呈现出小、散、弱的格局。因此,只有以信息为核心,大力支持公共信息平台的搭建,才能减少资源的闲置和浪费。
 
多式联运降低物流成本
 
智能化管理带来高效
 
多式联运指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程,能够节省运输费用、降低物流成本。
 
中远网络物流信息科技有限公司总工程师黄大雷举例,中远在北美每周要发10000个左右的TEU(标准箱,集装箱运量统计单位,以长20英尺集装箱为标准),这些集装箱由北美五大铁路公司承运,业务操作涉及订舱、单证、客服、内陆通关、中转等多个环节。北美对这些采取的是智能化管理,仅由一个客服中心来完成。
 
通过这样一个案例,黄大雷表示这就是智能化带来的高效率。中远主要为国内外用户提供专业的航运、物流应用系列产品服务和集成解决方案。
 
相反,在中国,更多企业从种种方面考虑,宁愿采取公路运输的方式。比如,一个企业明知道铁路运输更划算,但对能否订到集装箱、货物万一在运输途中损坏等都有疑虑,而且铁路运输抵达了较远的目的地后,仍然需要通过货车送到客户手中,因此往往最终选择了价位更高的公路运输。
 
黄大雷介绍,多式联运涉及到大量信息,从最底层的系统互联、数据交换、整合,到上一级的计划协同平台,到更上一级的控制塔,实现对信息的可视、可控、可量化,再到最顶层的管理,都需要信息的共享、透明化。
 
从这个角度而言,搭建物流信息平台,对整个物流链条的发展,都会是一个良性的促进。
 


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