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国内物流

78万家货运公司四成是“光杆车”

更新时间:2012/11/28 9:59:00 来源:物通网 浏览:903 次

  中国有90%的货运公司,单家自有货车不足10辆,其中40%都是只有一辆车的个体户。昨日,第九届中国国际物流节物流信息化专题会上,商务部流通业发展司副司长王选庆透露的这一组数字,是中国物流业的缩影。小、散、乱、差、多,正是中国式物流之痛。货运汽车空置广州年丢370亿元统计显示,中国货运公司中,拥有10辆以上货车的货运企业占运输公司总数的10%,有100台以上货车的公司仅占3%,只有1辆货车的个体户占运输公司总数的40%。由于规模小,信息不对称,中国的物流行业流通效率低。据2011年中国商业联合会统计,在广州,货运汽车空置率造成一年损失370亿元,76%的企业靠自己做物流,第三方物流在广州的占比只有6%,而这一数据在美国则是58%。王选庆表示,现在中国开始有企业整合分散的货运个体户,比如浙江传化公司,搭起了第四方物流平台,通过信息化服务,实现车与货的对接,每天有近4000辆货车到其物流产业园配货,配货时间从48小时降低到6小时,仅萧山地区就有90%的企业将物流外包给传化公司。空车等货时间平均长达3天多传化公司总裁徐水波指出:欧美只有几千家公路物流企业,而我国有78万家,以小户、散户为主,货运司机基本都是个体,信息散乱,严重不对称。车找不到货,货找不到车,等待配货时间长达78小时,这大大增加了各方成本。另外,公路行业还存在信用缺失问题,偷盗、骗货等现象时有发生。解决这些问题的方法是集约化,包括网络化、信息化、流程标准化。徐水波所在的传化集团创立了一种新的公路港模式,针对的就是集约问题。该公司在杭州等多个城市建立了公路港物流园区,为第三方物流公司和车辆提供信息、标准平台,成为第四方物流企业,用徐水波的话说,是为物流企业服务的物流企业,车子不是我的,货物也不是我的,但他们都需要在我的平台上运作,我们就是物流界的机场或淘宝。中国物流成本比国外高一倍中国物流的一个大问题就是冲不过18%红线。中国物流与采购联合会专家委员会主任丁俊发告诉记者:物流成本占gdp的比重,10年间,基本保持在18%左右。而在发达国家,占比仅9%,是中国的一半。这表明,中国的物流效率还很低下。行业小而散被认为是物流成本高企的一大原因。据了解,眼下,中国第三方物流占比仅为3%。物流业与零售业、制造业,不应该隔离,而应该及早整合资源,避免重复建设,丁俊发说。

  作者:中国物通网


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