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自主品牌亟待破解高端轻卡市场困局

更新时间:2012/10/17 14:33:00 来源:物通网 浏览:2085 次

  近日,受中日间政治危机影响,丰田、日产、马自达等轿车生产企业纷纷表态,或欲暂停生产,或欲中国减产。对中国消费者来说,由于轿车市场上存在着众多的来自欧美等国的竞争品牌,因此日系轿车减产影响很小。

  但与百家争鸣的轿车市场不同,在商用车市场,尤其是轻卡市场,日系技术多年来一直是高端市场的主流,具有垄断性的地位。就像已上市8年多的庆铃600p,依然可以在网上情绪激昂的喊出让更多用户购买世界水准的商用车,依然可以独步中国高端轻卡市场,而难逢挑战者。

  但是,中国用户真的买到了世界水准的商用车?中国司机真的享受到了与日本等国司机同等的驾乘体验?

  配置被阉割,中国用户难享日系商用车世界级呵护

  与轿车不同,商用车的生产属性决定了其高出勤率。对拥有者来说,持续运营的商用车意味着更多的财富;对驾乘者来说,商用车则意味着另一个家。因此,一辆好的商用车,不仅仅需要一款发动机,更需要好的配置,好的安全性和舒适性,以及强大的持续运营能力和经济性。

  2004年,庆铃600p曾与五十铃全球同步上市。时至今日,中国用户买到了和国外用户同样的产品吗?

  在五十铃美国网站上,我们可以看到,载重3吨的五十铃n系列商用车采用了排量为3l的4jj1-tc柴油发动机,功率为110千瓦,1600~2800转时能输出最大扭矩382n.m/r/min。在庆铃网站上,我们看到所有600p车型都采用了同样3l排量的4kh1-tc柴油发动机,最大功率为96千瓦,1700转时输出最大扭矩280n.m/r/min。

  发动机之后,我们注意到了刹车的不同:美国市场上,五十铃采用了前盘后鼓刹车系统,国内则依然是鼓刹;美国用户买到的车具有整体液压动力转向系统,国内用户买到的很多车型却依然是无助力

  众所周知,目前国内运输管理缺乏效率,尤其是商用车管理,一直是企业和车主面临的难题。在美国市场,五十铃给出了完美的解决方案:车上配置了多元信息显示系统,车主或驾驶者只需轻触按钮,就能即时看到发动机、变速器、转向油、机油机滤等剩余寿命行驶里程预测,从而知道应该何时以及如何保养汽车;看到当前油耗、平均油耗,以及单程油耗,随时了解车辆的燃油经济性,并用于驾驶习惯改进,进而持续节约运营成本,创造更大的经济效益

  作为美国用户,五十铃在如何节约费用、提高运营价值方面,提供了丰富的建议和管理手段;但作为中国600p用户,我们不仅没有享受到任何增值服务,也没享受到应有的配置和舒适度。

  自主品牌图谋突围,让用户说话能否破解困局?

  继五十铃携手庆铃,成功占据中国高端轻卡市场之后,众多本土品牌一哄而上,通过模仿、改造,不断推出所谓的竞争车型。但即便是面对所用大部分技术在日本已遭遇淘汰的600p,这些后来者依然进攻乏力。

  创新不足、应用不足,已成为自主品牌的通病。

  今年5月,为了打破日系技术垄断轻卡高端市场的困局,奇瑞汇集4大研发中心之力,推出了全新的开瑞绿卡,正式进军高端轻卡市场。虽然该车在配置上已全面超越了庆铃600p,达到了五十铃在国际市场的技术水平,但能否取得用户的信任,能否在运营中帮助用户持续创造更高的收益,还都有待市场给出答案。

  为此,开瑞绿卡近期在全国启动了大规模的行业用户提车体验活动,让用户通过运营体验,自己给出开瑞绿卡造福能力强弱的答案。

  将带给用户更多惊喜的,可能不仅仅是这款新车,开瑞汽车正在筹划另一项增值服务,也许将真正开启自主品牌登顶的契机。

  据悉,利用开瑞绿卡独有的can总线技术、gps技术,以及液晶操控面板,开瑞汽车正着手实现智能的商用车在途管理:如何更好的设计路线,如何更好的管理司机改进驾驶习惯,如何让车辆更持续的创造价值这一次,选择开瑞绿卡的用户,将能真正体验到世界水准的商用车!

  作者:中国物通


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