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国内物流

交通运输部积极支持航运业

更新时间:2012/10/12 11:02:00 来源:物通网 浏览:776 次

  十二五期间继续扩大国轮船队规模当前正是订造的有利时机

  交通运输部水运局局长昨天就十二五期间水运结构调整工作与网友在线交流,透露了十二五期间继续扩大国轮船队规模的决策。而中远、中集此前已经发布,将继续逆势建造新船。

  目前,新船造价已基本跌至成本线。

  中央、地方两级财政支持

  交通运输部水运局局长昨天宣布,需要扩大国轮船队规模。十二五将加快建设大型化、专业化、现代化的海运船队,增强国轮船队对我国进口能源、原材料等重要战略物资的运输保障能力,大力发展现代航运服务业,不断提升我国海运的国际竞争力和服务水平,增强在世界海运界的地位和话语权。

  作为配套措施,交通运输部将着力健全资金保障体系,加大公共基础设施和科研资金投入,逐步建立以中央和地方财政资金为主的来源渠道;制定保障资金安全的具体办法,加强建设资金管理。在中央加大资金投入的同时,各地要积极争取出台政策建立稳定的财政资金来源,扩大资金规模,统筹使用燃油税费改革转移支付资金,尽快落实船型标准化和老旧船舶提前淘汰配套资金,并依托航电枢纽等资产,搭建融资平台。企业则要加大结构调整、安全设施设备、节能减排和技术研发等方面的资金投入,促进基础设施、运输装备优化升级。

  交通运输部将积极支持港航企业实施走出去发展战略;规范货主投资航运业,发挥骨干航运企业优势,鼓励航运企业与大型货主优势互补、互利合作,提升保障经济安全运行的能力和水平;积极推动实施启运港退税试点方案,推进船舶特案免税登记政策的常态化,研究推进与国际接轨的海运税费政策,积极参与国际海运合作和重要海上运输通道合作。

  新船造价下降了40%

  随着全球经济走弱,运力过剩已经成为船公司共同面临的难题。但是,中国远洋(601919)运输(集团)总公司董事长魏家福在9月19日举行的国际海运(中国)年会上,一方面抨击同行非理性扩大船队的行为,打破了运力的供给秩序,另一方面又呼吁同行抢在经济恢复前布置运力。船东还要不要造船?我觉得,还是要保护船厂的生存。如果都死掉,后面想要发展最现代化的清洁能源船,谁来造?所以我们要兼顾船厂的利益。怎么办?我们必须用高清洁环保技术造一批船舶,同时要淘汰那些落后、不符合标准的船,以保持现有运力的相对平衡。魏家福还提出了现有船队以旧换新的原则淘汰落后不环保的船舶,取而代之的是新建一批具有新的高科技技术、使用新能源的绿色船舶。

  9月22日,中集集团(000039)的全资子公司中集融资租赁有限公司,与全球第三大航运公司法国达飞签署了期限为12年的集装箱船租赁合同,并分别与大连船舶重工集团有限公司以及stx(大连)造船有限公司签署了集装箱船建造合同,船舶建造合同总金额约合52亿元。预计共有10艘集装箱船将于2014年租赁给法国达飞,为期至少12年。

  目前,船价水平已基本跌至成本线,自国际金融危机爆发以来,多数船型的新船价格下调幅度达到30%-40%,甚至超过40%。由于世界经济已显现企稳回升的态势,通货膨胀的预期又不断增大,各方面生产要素成本可能面临新一轮回升,未来新造船价格下跌的空间已非常有限,并有可能转为不回升。而考虑到造船厂的船台安排、建造周期和船东在下单之前还要与造船厂进行一些商务谈判等因素,确实已经处于订造船舶的有利时机。

  作者:中国物通


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